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8车续航大横评成绩公布,打破1000km极限只有一家?

来源:峰值财经 发布时间:2023-06-02 浏览量:

两天一夜,八款综合续航1000km左右的车型,动用超过25名测试员。从上海出发,跨越长江日行800km抵达中国烧烤之都——山东淄博。AutoLab,赞146我们的目的简单纯粹:看看这八款车到底能跑多远?或者换个说法:市面上这么多车宣传自己续航超过1000公里,到底谁在吹牛,谁又是真材实料?这次的测试方法是先将八辆满油满电的测试车都调至纯电优先模式,同样的空调温度,同时出发,同样的路线。以发动机或增程器第一次介入为标志,得出他们的纯电续航成绩。接着一路向北直到燃油耗尽,得出最终的综合续航成绩。8车续航大横评成绩公布,打破1000km极限只有一家?纯电续航方面排在前三名的分别是零跑C11、问界M7、创维HT-i。这其中零跑C11和问界M7都使用了40度以上的大电池,而创维HT-i仅使用了一个32度的电池就战胜了电池容量远大于他的理想L7和L9。究其原因还是创维HT-i有着更加激进的保电策略。直到电量仅剩下百分之15%时发动机才会介入工作。相比之下理想L9在还剩下38%的电量时发动机就介入的保电策略着实太过保守。由此可见保电策略的不同对混动车型纯电行驶里程的影响是巨大的。在我们购买一台混动车型时不仅要看它的电池容量,不同保电策略和实测的纯电续航里程才是至关重要的。8车续航大横评成绩公布,打破1000km极限只有一家?虽然零跑c11、问界M7以及创维HT-i跑出了测试车型中最长的纯电行驶里程。但从纯电续航的打折率来看,最后的赢家无疑是比亚迪唐DM-i。95km的WLTC纯电续航却跑出了99.6km的纯电行驶里程,打折率高达百分之105%;零跑C11则100.94%成绩位列第二。同样使用了比亚迪动总的创维HT-i则拿下了第三名的成绩。果然真正的高手都是玩反向虚标的。纯电续航打折率的前三名中一台比亚迪唐DM-i一台使用了比亚迪技术的创维HT-i,对此我只能说老大哥还是老大哥,比亚迪的电池管理技术在行业中确实独树一帜。燃油续航打折率的前三名分别是零跑C11、问界M7以及理想L9,全是增程车型,这大大出乎了我们所有人的意料。被我们报以高期待有着6个挡位的长安UNI-K智电IDD不幸垫底。看来UNI-K的多档位变速箱不仅没有带来更好的经济型反而增加了车重,成为了长续航的累赘。在纯电续航打折率表现神勇的比亚迪唐DM-i以及创维HT-i也只排在了倒数第三和倒数第四的位置。难道传言插混比增程在亏电状态下更节能都是谣传?从实际油耗的角度来看,创维HT-i和比亚迪唐DM-i排在了第一第二,低至百公里6.12l和6.5l,确实比大多数增程表现更加节能。8车续航大横评成绩公布,打破1000km极限只有一家?8车续航大横评成绩公布,打破1000km极限只有一家?最终,满油满电行驶最远的车型是创维HT-i达到了1077.5km,也是本次测试中唯一续航真正超过了1000km的车型。问界M7以989.6km的满油满电行驶里程排在第二,理想L7和L9则以950.7km的成绩并列第三。这一期中我们看到了比亚迪军团强大的纯电续航打折率,发现了零跑C11无与伦比的性价比,创维虽是后起之秀却是唯一一台真正续航超过了1000km的车型。插混和增程的技术路线之争还在继续。点赞加留言评论你想了解的车型和测试维度,是续航还是静谧性?或者动力大比拼?下一期的AutoLab月度测试就是他们了。

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