磁悬浮列车(磁悬浮列车原理视频讲解)

（观察者网 讯）“贴地飞行”、“中国速度”......本周二（20日），由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，网民们在社交平台上纷纷发出如此感叹。

此后，随着路透社等主流外媒的集中报道，消息传到了境外社交平台。“太神奇了，时速600公里，老天啊，路上飞机！”原联合国环境署执行主任，现“一带一路”绿色发展国际联盟咨询委员会主任委员索尔海姆（Erik Solheim）显然被震撼到了。

把中国当做“竞争对手”的美国，不可避免地被网民们拿来比较。但面对世界领先的磁悬浮列车，美国缓慢的基建建设，和四处打压中国科技进步的表现，成为社交媒体用户们集体嘲笑的对象。“中国偷窃美国的技术！哦等等，美国没有这样的技术......”

7月21日，路透社、日经新闻和加拿大广播公司（CBC）等主流外媒开始集中报道中车时速600公里高速磁浮交通系统的下线，相关的视频在境外的社交媒体上引起热议。

路透社在配文中写道：“最高时速可达600公里，中国的新磁悬浮列车，将成为全世界最快的陆地车辆。”

底下获赞数最多的一条评论写道：“那个国家（中国）发展的速度比世界其他地方都要快，令人印象深刻。”

很多网民将矛头对准了美国缓慢的基建建设，以及相对落后的铁路系统。今年3月底，美国总统拜登以“与中国竞争”为卖点，宣布推出一项耗资高达2万亿美元的“撒钱”计划，规划了美国未来8年的具体基建和加税计划，旨在重振美国的交通基建和制造业，改善美国芯片、能源等领域的地位并保持竞争力。

但此项计划在国会被卡数月，具体的支出也一路大幅缩水，但两党依旧无法为此达成协议。

不出所料，境外社交平台上的用户们，纷纷借此批评美国。“太棒了，中国科技一直都让我震撼。但在我所居住的美国，我们过去30年里一直在努力建造一座州际大桥，但仍没有任何进展。”

“与此同时在美国......”

“我们甚至不能为我们摇摇欲坠的道路和桥梁通过基建法案。”

一名用户回忆称：“每次我读到关于磁悬浮技术的文章，我就会想起在1990年代和2000年代，佛罗里达本来计划坦帕和奥兰多之间修建磁悬浮列车。但20年后，我们只能每天乘坐公共汽车，或乘坐比开车时间长一倍的火车。”

英国也被提及：“落后的英国将永远不会有这（磁悬浮列车）。”

相对推特上的评论，YouTube 平台上的评论更为“辛辣”。“美国：制裁那家列车公司，因为它会威胁我们的国家安全。”

“告诉你一个21世纪的笑话。中国的外交部长正忙着访问许多国家，讨论双方的贸易和利益。美国国务卿正忙着访问许多国家，试图组织一个盟国团体来阻止中国的发展和进步。”

“中国偷窃美国的技术！哦等等，美国没有这样的技术......”

还有人摸清了西方媒体的“套路”：“很快，西方媒体就会说，中国偷了我们的技术。”

值得注意的是，本次由中国中车承担研制的我国时速600公里高速磁浮交通系统，具有完全自主知识产权。

为掌握高速磁浮关键技术，在科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题支持下，由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业“产学研用”联合开展了时速600公里高速磁浮交通系统的研制。

项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。

至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线，成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。

据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，是世界首套时速600公里速度级的高速磁浮交通系统。采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。

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