抛橄榄枝(抛橄榄枝下句怎么说)

作为全球民用航空工业的两大巨头，数十年来，波音和空客在华市场竞争十分激烈，打得难解难分。

不过最近几年，两家公司在华经营却呈现两极分化态势，波音在中国的日子有点难过，旗下最为畅销的机型737MAX，因为重大航空事故目前还处在停飞状态，其它机型的交付数量也比之前有所下滑。

相比之下，空客在华的日子就要滋润许多。今年7月，中国三大航空公司南航、国航、东航同时发布公告，宣布与空客签署采购协议，合计订购292架A320neo飞机，交易金额超过人民币2600亿元。

本月初，德国总理朔尔茨访华期间，中航材又与空客签署了132架A320飞机以及8架A350飞机，总金额逾1200亿人民币的超大订单。

在全球航空出行以及运输市场复苏仍需较长时间，民航客机交付速度总体放缓的大背景下，空客在华市场赢得的一系列大订单，足够支撑其未来一段时间的业务和营收，帮助其获得充裕的喘息空间。

美媒《西雅图时报》表示，从目前的形势来看，空客在华市场的优势越发地明显，而波音还在阵痛中挣扎。

不过波音并不准备就此放弃中国市场，日前波音副总裁高思翔抛出橄榄枝，表示中国依旧是波音最大的海外市场，未来50年将会继续利用世界级的产品和服务支持中国航空市场，并且确保737MAX安全在中国复飞。

在高思翔看来，波音在华多元化的投资以及长期以来与中国客户、供应商以及其它伙伴建立起来的密切合作关系，是波音恢复在华市场业绩增长的重要基础。

根据波音此前发布的一份市场展望报告，未来20年中国的航空客运和货运市场将保持稳步增长，至少需要8458架新飞机。与此同时，与航空市场相关的商业服务，规模也将达到5450亿美元。

正是因为如此，尽管现在波音的表现有点萎靡，但是其依旧看好中国航空市场。然而在业内人士看来，中国航空市场的潜力确实非常大，但是波音遇到的挑战和竞争也在加大，其想重新夺回老大的地位，难度相当大。

且不说老对手空客在华市场地位愈发地稳固，未来波音还要遭遇新对手，由中国商飞打造的国产大飞机C919即将投入商业运营。

据统计，目前C919累计斩获的订单已经超过了1100架，未来国内一大部分航线将由C919执飞，在老对手空客和新势力C919的夹击下，波音在华市场份额可能被进一步蚕食。

除了商业竞争之外，紧张的中美贸易关系以及不断恶化的地缘政治局势，也将成为阻碍波音在华市场业绩复苏的绊脚石。

就连美媒也认为，今年中国将一大批客货机订单交给空客，而不是选择波音，就是对两国紧张贸易局面的一种回应。波音也抱怨，称中美之间的“地缘政治差异”，损害了公司在华业务前景，希望两国能够展开对话，化解矛盾。

不过，中美关系紧张虽然可能会影响波音在华经营，但是其自己也要自我检讨。长期以来，波音旗下的防务业务部门充当美国政府的“帮凶”，干着“对台军售”的勾当，侵犯中国的核心利益，伤害中国人民的感情。

据统计，目前“台军”现役的诸多武器装备，便是出自波音防务公司，例如“阿帕奇”武装直升机等，然而波音负责人对此事闭口不提。

针对美国“对台军售”，中方多次声明立场，敦促美方恪守“一个中国”原则和中美“三个联合公报”规定，停止破坏台海地区的和平与稳定。此前中国大陆对参与“对台军售”的洛克希德·马丁、雷神以及波音防务等美国军火公司，实施了制裁，算是给波音敲响了警钟。

正如中国网友所言，波音想在中国市场赚钱，就必须关切中国的核心利益，不要越过中国划设的“红线”，休想“吃中国饭，又砸中国锅”。