隔膜(隔膜炎)

隔膜是电车锂电池中最核心的材料，这项尖端制造工艺早期被美国Celgard（赛尔格）、日本Asahi（旭有）、Toray （东丽）三家巨头掌握。

2019年9月，曾经的锂电池隔膜巨头赛尔格在美国联邦加州法院起诉中国星源材质专利侵权，令人意外的是，赛尔格的诉讼在三个月后被自家法院驳回。同时作为回击，星源材质于同年11月起，多次在深圳中级人民法院起诉赛尔格专利侵权，于是两家企业开始了长达两年的拉锯战，直到2021年12月，国家知识产权局宣布美国赛尔格——“共挤出的多层电池隔板”专利全部无效，国产锂电池隔膜厂商星源材质终于反杀了欧美传统豪强一次，西方材料垄断的神话并非牢不可破。

时间回到2000年之前，此时日本索尼、松下、三洋等日企占据了全世界超90%的锂电池份额，由于起步晚又受到技术封锁，中国锂电池市场几乎没有任何话语权，一度处在任人宰割的局面下。锂电池隔膜能有效保证电池正负极不接触，一旦隔膜出现问题，锂电池可能会在瞬间自燃爆炸。所以国产锂电池想要突围，锂电池隔膜是决定其竞争力最为关键的材料。

陈秀峰，星源材质的掌门人，最早是搞进出口贸易的，在与日本企业的合作中认识到了隔膜的暴利空间。当时一吨两万多元的锂电池隔膜原料，在经过加工后可以卖出一吨300多万元的天价。即便是如此暴利，国内企业想要从日本买进还得排队，需遵守先付款后发货、资质审核、静止军用等一批严苛的规定。

但陈秀峰从中嗅出了商机，一头扎进国产锂电池隔膜的研发中，2003年陈秀峰领导下的星源材质与高分子材料强校四川大学合作，共同开始了对锂电池隔膜的攻坚，志在打破日美三巨头的垄断。

锂电池隔膜的制备方法主要分两种——干法和湿法。高端电车市场所用的三元电池几乎全部使用湿法隔膜，湿法隔膜工艺难度高、需要高精度设备、能源消耗大，但该法制出的隔膜薄、能为电极活性物质提供更大的空间，从而使电池能量密度更大。但缺点较为明显，在高温下收缩容易造成电池短路，从而降低电车行驶的安全性。近几年由于新能源车厂对电池的安全性愈发重视，从而制备工艺相对简单的干法隔膜需求升高，磷酸铁锂电池的应用就是例子。

好，时间再回到2006年，仅仅只用了三年，星源材质同高校就攻克了湿法隔膜的制备技术，并在东莞建立了中国首条锂电池湿法隔膜的中试生产线。紧接着2007年星源材质突破干法隔膜工艺，并在2008年生产出中国第一卷干法单拉隔膜，轰动国内整个行业圈，没想到被国外垄断多年的隔膜制造工艺，被中国一家民企突破了，当时新能源行业泰斗级人物陈泰清专门从北京飞到深圳考察。随着新能源车厂攻城掠地，星源材质依靠自身过硬的技术，拿下了国轩高科、万向等一大批客户，直接成为国内隔膜制造的老大。

2013年，星源材质隔膜反向出口到国外，凭借过硬的技术和价格优势，打的传统巨头塞尔格找不到北，再次拿下了韩国LG化学的供应渠道，中国隔膜开始逐步走向世界。

但在2011至2015年星源材质开疆扩土的一段时间中，依靠成本低廉的干法隔膜取胜时，也给自己埋下了隐患。由于市面上的车企开始追求电车续航里程，以湿法隔膜为基础的三元电池、因其高密度能量需求暴增，星源材质的订单开始走下坡路。

但你以为国产隔膜企业就此落寞了吗？

有谁想到，仅2010年成立的上海恩捷直到2011年才开始锂电池隔膜的研发，并且在2017年依靠3.2亿平湿法隔膜产能，跃居国内第一，其在珠海的生产基地将扩大到13亿平的产能，到时恩捷不仅是在中国、更是在全球成为欧美企业难以追赶的巨头隔膜企业。

仅仅在近十年多时间内迅速崛起的两家民营隔膜企业，就打的欧美隔膜巨头一个措手不及，将全球隔膜市场行价降低了50倍左右，逼迫国外巨头不得不跟着降价来维持市场，但仍改变不了接连破产的结局。从2007年起，国内隔膜就已经实现了90%的替代，其中干法隔膜的替代率更是达到了惊人的100%，只有少量的湿法隔膜高端产品需要从国外进口。2019年随着恩捷收购国内隔膜企业老二苏州捷利，此时中国锂电池隔膜占比占据了全球55.9%的市场，我国也一举跃居为全球锂电池产业链最全、规模最大的国家。

但中国隔膜还在急速抢占国际市场，就在上个月20号，恩捷还宣布将于国内电池巨头宁德时代合作，将建议16条隔膜基膜的生产线，预计2022年全年达到70亿平的产能，实现了2025年仅靠自己一家公司斩下全球50%隔膜市场的目标，可见市值冲破3000亿大关的企业就是这么有实力、有底气。

国产隔膜在国内国际市场上一路高歌猛进，国产电池厂商同样不弱，它们将共同助力中国新能源汽车在全球开疆拓土！