现代酷派(现代酷派2.0油耗怎么样)

作者 —— 咖加用户：鸣远大王

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写在前面：文中所言仅代表此辆车况，2004年进口，2004年上牌，2.7升V6匹配4AT变速箱。里程14万公里。

最近从单位辞职出来（不要嘲笑…实在是在职的时候平衡不了工作与生活，再插一句废话吧，不光是人到中年，上有老下有小，我感觉我身为一个90后的26岁老人，每天生活中杂七杂八的事情也是多得不得了）恰好自己在汽车行业混过几年，有一点所谓的经验，进入了深似海的二手车行业，趁职务之便还可以体验很多各个价位的车型开过一段时间以后的车况衰退情况。这不刚好，合伙人的朋友放在店里寄卖了一台现代的酷派，一想好像近些年这个车也不是很流行了，哪怕是中间那段时间出了新款，这个车也不在主流的平民跑车选择的范围之中了，恰好这个车是初代又经过了10多年岁月的洗礼，就来和分享一下这个大哥。

外观：

俗话说得好，萝卜白菜，各有所爱，各花入各眼。这个车到目前为止开到街上的，回头率其实还是非常高的，当然了，有可能是车上贴纸的原因，待会会给大家分享具体贴了什么。

一提到跑车，大家首先会想到的是1.低矮的车身，2.夸张的外形设计，3.还有暴躁的动力。首先低矮的车身，这个车是可以做得到的，1米3的车高（肯定是不能和真正的跑车比呀），但是这个车是家用的舒适型，家用跑车定位，离地间隙并不低，日常生活中的通过包容性很好。见下图：

夸张的外形设计，这一条就不太好定义了，至少从回头率来看，这个车还算是夸张，有一天晚上开着超跑回家，在小区里一个阿姨带着一个小孩，然后小孩冲着妈妈大喊，看！跑车！感觉自己开着2万多块钱没有p档的超级跑车装了一个300万的B，心情很复杂，就在想当时买吉利美人豹和中华酷宝的人是什么蜜汁心态，而且我在想当时购买这些车的人，后来又换了一些什么车，越想就越赶到中国市场强大的包容性，苍天呀，想着想着迷迷糊糊睡着了。

然后就是3点之中最重要的一点动力。

动力：2.7升自然吸气的V6，见下图：

凌乱不堪的机舱，真的不敢想他这么多年都经历了什么，看到这凌乱的线束，还有发动机舱里隔音的毛巾。原装的螺丝卡扣，能在就不容易。看似不容易，却有各司其职。

发动机匹配的4速变速箱别的不说一提到这个组合首先映入我脑仁的就是油耗。

油表完全不是油表，秒表，秒表，秒表！PS:一般二手车商，尤其是做的不是特别大的车行（对，就是我们），基本上来说它的油表基本就维持在低点，如果需要稍微长途出行的话，就是现加现跑，加100不够了，再加100。所以说这个车当时显示着续航里程也并不太多，大概120公里这个样子，来回跑了20公里，续航里程已经缩减到了50公里，虽然表显油耗不能够完全体现出这个车的真实水平吧，但是后来经过一次测试，彻底验证了这个事实，百公里油耗达到了20升每百公里的优秀成绩，问了一下上任车主，就是之前开油耗也省不到哪里去。在车托之家查了一下数据，这个车当年新车百公里加速在8.2秒，经过了15年的风吹雨打，还有那一双双修理工粗糙的油手蹂躏过后，拿手表大概卡了一下，现在加速成绩在12秒左右，还好啦，人活一辈子最重要的就是开心啦，知足最重要。变速箱经过了多次维修，现在已经没有了P档，每次打火的时候都需要先通电，然后从莫名其妙的档位（就是倒档上方，但是也不是p档）上拉到空档，然后转动钥匙随着车身的一肌瘤，还有后装的山寨尾喉松排出了一种老大爷的吐痰一样的声音，大v6，终于启动了。

只能开20公里每小时，对吗？不应该呀，这油门这行程也太短了，只有半厘米，什么情况啊？要不我找一个人少一点的地方用力一脚？果不其然，又是经过了粗糙大手的蹂躏，油门踏板卡滞，每次踩到不到一厘米的时候就会有一个特别明显的卡滞，需要你的脚用特别大的力气才可以踩动，但是这样会带来一个负面的影响，就是你的车会向前窜一下，这个时候你千万不要松特别多油，如果你控制不好，松多了，这个时候，不光速度没有起来，而且你还需要重复上一个过程。图什么呢？人生不应该就是这样吗，反反复复跌宕前进。变速箱对于一个4速的变速箱来说，而且经过这么多年其实还算表现可以，每次在2100转的时候就可以升档，而且顿挫并不是很大，降档也很积极，如果你克服了油门卡致的重重险阻，确定要加速的话，这个变速箱也会给你一定的信心，轻轻松松拉到四五千转，发动机配合上山寨尾喉也能发出一定的声浪。但是速度却没有怎么增长。

操控：

别提啦兄弟们。方向盘是有自己想法的，特别喜欢去右边，特别喜欢。踩刹车的时候，更喜欢。我也体会到了大趋势的力量。你踩刹车要干什么？无非就是要在右边的路边停车呀，人家预测到了停了你就不要再挣扎了！不是爹的命惹了爹的病。可以，这是一辆有灵魂有思想的车，经过了这么多任车主的细心调教。什么回征例句？不要再考虑啦，能让他走直线就不容易。刹车有！别的不好说，真的不敢试。其实车龄这么大，悬架已经不太具有和新车对比的意义了，但是就这个车来说，悬架处理颠簸的时候，显得非常的犹豫，也和他的定位比较接近，想追求一个动感的跑车，但是要照顾日常的行驶，所以初段特别硬，中段有支撑不足。而且这个车车价开起来也比较的松散，感觉到比较的软。

这个角度是不是可以看到方向盘是向右的？看看中控台上的金属大豹子，还有那后视镜上的平安葫芦娃。啧啧啧啧。

看到方向盘上的氮气加速按钮了吗？黑色胶带固定的那个。方向盘并不是原装的了，这个气囊的盒子里面也没有气囊了，是空的。黑色胶带固定的，红色按钮就是喇叭手感特别好，特别的清脆。看到现在熄火状态，档位停留在哪里了吧？对，下一次如果你重新需要点火的话，还需要回到莫名其妙的挡，然后再拉到空挡才可以点火，不然的话这个车是不惯你这个毛病的。想来就来，想走就走，那是不可能的。

其实这个车，现在就属于一种只可以远观不可亵玩焉的状态。西面从照片上来看还好，其实这个车没有一片地方没有喷漆，而且喷漆的手艺参差不齐，简直把这个车当成了一大画布。内饰的话特别的脏，而且有一股浓重的烟味。有一种姥姥不亲，舅舅不爱的感觉。很多人就是这样的，买一辆二手车就是为了纯粹的造，充分体验它的剩余价值。

我就问！！！什么是supreme！真是太屌了！来吧，那就再给大家分享一下这车里边的其他贴纸，还有装饰。你们看一看这到底是什么东西？男欢女爱什么词语？糟糕的台词。我现在宁愿相信一手的客户，真的不是和美人豹酷宝一类的人，但是二手的客户，甚至于三手4手的，我真的不敢想象他们都拿这个车干了什么事情。看得出来，随着这个车的价格一直走低，他的生存环境也在不同程度的变坏，有可能一手的客户，每天出入高档的小区甚至于别墅区，到最后一手，这完全就是一个小镇青年出入50块钱卡座费酒吧的座驾了，有可能他们踩着四五千转的声浪伴随着旁边的就不是孩子的一生跑车了，而是大爷大妈们一声声的XX。

写在之后：这辆车是我开过车辆最大的韩国车了，车辆状态的衰减程度在意料之中，而且还带有稍微的惊喜。其实作为一个从业者也好，汽车爱好者也好，心里其实还是有一些五味杂陈的，很多人说韩国怎样怎样，当然了一些客观事实的事情就不多讨论了，单说汽车这方面，韩国人在10多年前就造出了这样平衡的一款车，无论是从产品的定位，还有技术的应用，适应人群来说，这个车在当你啊，都是独一无二特立独行的存在。现在公司中有的两辆K3一辆手动，一辆自动，他们的产品定位都非常的清晰，都说韩国车堆配置，皮儿薄馅儿大，拥有过的我身边还没有听过，谁对这个车有特别大的抱怨情绪，但是皮儿薄，馅儿大这个事儿，我真的想给日韩车说一句话，上车托之家，找到k3和速腾，比一下，谁轻谁重，轻多少，重多少。完完全全输在了公关上。公司里还有几台有意思的车，想想下次该翻谁的牌子了呢？

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