理想one(理想one高压油箱为韩企开发)

人一想钻空子，就难免被空子套住。

苹果iPhone 14系列的发售，让黄牛看到了商机。但快速跌破发行价的新机让黄牛摔了个大跟头。

与苹果黄牛一样不好过的，还有盯着理想ONE的车贩子。

理想L9的上市，让很多ONE的车主动了置换的心思，不少车贩子趁机收购了不少理想ONE。

但理想ONE的突然停产，却让不少车贩子破了防。贩子们只能赔本快速出清手里的理想ONE。

在某个车贩子的直播间，我看到了非常搞笑的一幕。

公屏飘过一句话：只跑了150公里的理想ONE收不收？

主播挥挥手：贵贱不要！

理想ONE仓促停产，倒霉的不仅是车主，连车贩子们也被殃及池鱼。

作为一台战功赫赫的爆款车，理想ONE在不到三年的时间里，累计销量超过20万辆。

但就是这样的功勋车型，却被理想高层突然停产，这很让人摸不着头脑。

正常情况下，一款车的生命周期在5年左右。如果市场表现出色，车企还会对其适当升级，以延续其生命周期。

理想ONE上市还不到三年，尚处于壮年，远未到停产的时候。并且，今年理想ONE数次月销过万，仍有余力，廉颇未老。

关于理想ONE被仓促叫停的原因，很大程度上就是它的老化远超理想高层想象。

这边厢，磨刀霍霍还越来越多的的友商们削弱了理想ONE的竞争力。

当蔚来、小鹏聚焦于纯电领域时，理想却押宝不被看好的增程式技术路线。

凭借能深度缓解续航焦虑的增程式技术、超级奶爸车的精准定位以及领先同级的智能化噱头，理想ONE贯通了理想的爆款单品逻辑，也一举把理想扶上了“蔚小理”头部新势力的神坛。

不过，现在增程式路线的赛道越来越拥挤，理想的市场压力也就越来越大。

无论是AITO问界M5、M7的加入，还是岚图FREE等车型的搅局，都对理想ONE造成了强有力的冲击。

那边厢，同门内卷加剧了理想ONE产品力的老化。

值得注意的是，在理想L8接棒理想ONE之前，L9已经抢先一步卷了“老大哥”一把。

相比理想ONE，虽然L9定位更高，售价也贵了10万，但这都不足以拉开两款车的区隔。很多理想ONE的潜在用户被L9截胡，这必然冲击了理想ONE的8月销量。

如果说理想L9只是有限冲击，那么同质化更为严重的理想L8则是对理想ONE的深度暴击。

L8无论是造型、性能还是配置，都全方位吊打理想ONE。作为平替车型的L8，在售价上与理想ONE相当。

这意味着理想ONE成为过去式，只是早晚的事。

理想ONE的老化确实显而易见，但这并不是仓促且套路满满停产理想ONE的正当理由。

——7月提新车，8月就降价2000元。9月最高优惠25000元不说，中秋节还没过，新车直接成了绝版车。

鉴于去年理想ONE升级改款时，已经有不少车主被套路了一把。很多车主跟销售再三确认过L8不会在年内上市后，才下单定了理想ONE。

如今，不仅L8即将上市，理想ONE还直接停产，车主的愤怒可想而知。

——提车两个月，净亏近30000元，这还没算上二手残值跳水带来的损失。

不少理想ONE车主从曾经狂热的粉丝，变成了如今无奈的维权者。

“理想与套路之间，相差一个理想ONE”、“理想理想，虚假宣传，欺诈消费”……

车主不仅用横幅表达自己的不满，还人手一把韭菜宣泄无言的愤怒。

有人支持车主，有人站台理想。

——苹果降价了，没见人要求赔偿，理想ONE降价了，为啥就要求赔偿？

一方面，苹果更新换代的时间，对用户是透明的、对称的。

理想ONE这个事件，信息并不透明。不少车主因为听了销售的承诺，确信L8不会在年内上市，才下定了买车的决心。也因此，不少维权车主认为理想是商业欺诈。

另一方面，手机二手残值率和汽车的二手残值率也是两个概念。

在选购时，手机的二手残值率往往不在用户的关注列表中，但是一台车的二手车残值率却是比较关键的因素。

开着一辆绝版车不仅是面上挂不住，二手车残值跳水带来的损失让钱包也挂不住。

面子丢了，票子没了，对理想的信仰也凉了。

在汽车市场，因为产品换代不当，品牌陷入没落的情况并不少见。

以某品牌为例，因为全线停产了刚上市没几年的车，而失去了既有车主的信任，导致新能源转型后销量一蹶不振。

眼下，理想得罪的是20万的既有用户，这是它的用户基本盘，对理想品牌的影响恐怕会持续发酵。

在车主的强势维权下，理想也坐不住了。

在L8的海报上，特意加上了“全新一代理想ONE”的Slogn，并承诺为近20万用户提供流量补偿。

显然，文字游戏解决不了理想这场信任危机。老车主和企业的矛盾，不可能通过一次蹩脚的文字游戏就能解决。

不信任的种子已经种下，理想打的补丁也挽不回车主的信任。

在新时代，用户的地位至关重要。在其他车企如何宠用户、爱用户的同时，理想却反其道而行之，不断挑战用户底线，刷新我们的三观。

套路少一点，真诚多一点，这样阳光就能从理想照进现实。