讴歌是哪国的品牌(讴歌是哪国的品牌suv多少钱)

近日，讴歌中国官方网站打不开了，这说明讴歌已经彻底退出中国市场了。入华16年，讴歌这个品牌只得到了极少数人的认可。想当年，讴歌也是怀揣着希望在中国市场耕耘，一年、二年、三年、五年、八年、十年、十六年依旧看不到希望，与其苦苦的坚持，不如痛痛快快的放弃，讴歌放弃了，下一个会是谁呢？

猜想下一个退出中国市场的豪华品牌，很多人马上想到了英菲尼迪，数据显示，2022年11月，英菲尼迪在中国大陆的销量为299辆，1-11月累计销量为5912辆，说真的，这个销量还不如讴歌呢，就拿2018年来说吧，讴歌在中国大陆的销量为10249辆，讴歌都退了，想必英菲尼迪也快了，其实英菲尼迪也在硬撑。

不光英菲尼迪，阿尔法罗密欧和捷尼赛思早晚也会退出中国市场，因为2022年11月，阿尔法罗密欧才卖了43辆，捷尼赛思为185辆，加在一起不如英菲尼迪高，有人说捷尼赛思销量低是因为网点少，少拿网点说事，品牌弱才是硬伤，网点少只是遮羞布，再说了，捷尼赛思都来中国几次了，换个马甲也不行，何况还要面临新能源汽车的搅局？

中国的新能源汽车会加速弱势品牌退出中国市场，你想啊，中国市场这么大，这些弱势品牌在燃油车赛道都没玩明白，现在还要分散精力玩新能源赛道，你认为会是什么结果？卖油车要品牌力和产品力，卖电车也要，以奥迪为例，奥迪可是家喻户晓的品牌，比讴歌和英菲尼迪等品牌要强大，虽说奥迪品牌很强大，但是新能源汽车的销量并不好，数据显示，2022年1-11月，奥迪新能源汽车在中国大陆的累计销量为9086辆，这个销量都不如有些新晋品牌的单月销量高。

国产新晋品牌成立的时间比较短，电动车的销量却比奥迪高，这说明产品力在发挥作用，品牌不够，产品力来凑，当然了，营销也很重要，说白了，面子和里子总要有一样，这就相当于劳力士和小天才一样，劳力士机械表永远不如小天才走的准，劳力士之所以卖的贵是因为品牌附加值，但不是人人都买得起劳力士，小天才就不一样了，人人都买得起。从品牌价值来说，小天才根本就没办法和劳力士比，不过只要小天才的功能足够强大，一样会打出一片天。

你这样想一个问题，能打电话的小天才不算什么，如果配上可视裸眼3D技术，还可以识别万物并给出详细资料，可以看电影，可以娱乐，还可以办公，总之一般电子产品拥有的功能它都拥有，而且价格在接受范围内，这样的穿戴设备你喜欢吗？别说你喜欢，就是劳力士客户也没办法拒绝。同理，如果未来电动车续航长、动力强劲、保养便宜、用起来比油车省，而且还安全，关键是价格也不贵，这样的电动车谁会拒绝？未来的中国汽车市场，老百姓更看重产品力，如果品牌强大且产品力又强，那就是如虎添翼。至于下一个是谁，现在不得而知，不过可以肯定的是，如果产品力不行，而品牌又比较弱，未来必然会退出中国市场。