又一家造车新势力彻底凉了。2022年5月消息：由于连续六个月以上无故停业，绿驰汽车营业执照被吊销。事实上，去年4月该公司已进入破产清算程序，如今算是一个终结，宣告跑车梦碎，也意味着一个可以轻言造车时代彻底结束。

公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，是国内较早的一批造车新势力，总部位于上海青浦区。创始人兼CEO王向银是一位行业老兵，拥有湖南大学车辆工程专业博士、机械工程硕士学位。

90年代末他加入福田汽车集团，这一干就是17年，先后担任副总经理兼工程研究院院长、副总经理兼营销公司总经理、副总经理兼海外事业部总经理等职务，负责公司海外及国内市场营销体系建设。

六年前，王向银离开福田，与中能东道、中能资本等合作成立了绿驰汽车。不同于互联网行业出来的李斌（蔚来汽车）、李想（理想汽车）、何小鹏（小鹏汽车），他是科班出身，并且有着丰富的行业经验。因此，绿驰的起点要比许多造车新势力要高，甚至被认为是新能源最稳的车企。

2018年1月，旗下首款纯电动豪华轿跑车“天王星”正式亮相。据悉，该车拥有520KW功率和900N·M扭矩，辅以0.3风阻系数，百公里加速只需3.5秒；同时等速续航690公里与NEDC综合工况500公里的续航里程，远超同级别车型。

与此同时，绿驰汽车还放出豪言，将在接下来三年里陆续投放首款紧凑型SUV、4座微型车、中大型轿跑、2座微型车，紧凑级轿车、小型SUV、大型SUV、MPV（多用途汽车）等产品。2022年要实现50万辆销量，建立上千家营销服务网络。

但事情并没有朝着计划的方向发展。2019年4月，王向银因身体原因递交了辞呈，原常务副总裁任亚辉成为绿驰汽车新CEO。同年5月，公司获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。此前拟投资55亿元在江西九江建设的新能源汽车工厂，由于缺少资金，一直处于场地填方及平整阶段。

到了次年3月，绿驰汽车坚持不下去，长期亏损导致资金断裂。幸好河南国投伸出援手，投入20.1986亿元获得60%股权，这也是造车新势力中第一家被国资控股的企业。但往后发展，绿驰汽车依旧没有多少声量和动作，仍然被欠薪和停摆的负面消息缠绕。直至彻底倒下，未量产过任何一款车型。

众所周知，造车是一门烧钱的生意，李斌曾表示：“200亿元只是起点。”何小鹏直言：“自己跳进来才知道，200亿都不够花。”按照绿驰汽车的规划，完成三轮总计约100亿元的融资之后，将会在2021-2022年完成上市。

然而实际上，公开可查的外部投资，也就上面提及的20.2亿元，可以说是杯水车薪。以至于任亚辉在内部表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”有业内人士分析认为，绿驰汽车之所以吸金能力这么差，很大原因是受到“金主”中能东道的拖累。

写在最后

数据显示，我国注册的新能源汽车企业（包括传统车企和新入局者）一度达到480家。激烈竞争之下，和绿驰一样的“失意者”并不在少数，包括长江、奇点、云度、博郡、赛麟等，有些甚至已经彻底消失。如今行业迎来新一轮洗牌，竞争力不强的车企将被加速淘汰。