在接下来的几年中，玛莎拉蒂计划发布中置引擎的MC20跑车，更新的吉卜力和Quattroporte，新的GranTurismo和全新的Grecale跨界车。到2023年，我们的使命是全线拥有EV或混合动力总成选项。考虑到玛莎拉蒂的阵容总体上已经过时了，这是非常需要的全面更新。然而，进入2021年，如果您渴望四门玛莎拉蒂，那么Levante GTS是唯一值得考虑的四门车型。

玛莎拉蒂最大的缺点之一是，无论您使用哪种型号，玛莎拉蒂都无法保持毫不动摇的奢华体验。从头到尾，您使用豪华汽车的时间应该没有任何指标表明设计和制造汽车时要使用绝对最佳的标准。

宾利（Bentley）和劳斯莱斯（Rolls Royce）等Brand都是这一领域的大师，他们使用最优质的材料制成最小的零件，例如加油口盖和遮阳板铰链。在豪华轿车中度过的时光，您可能会碰到的任何东西都应该给人留下深刻的印象。

玛莎拉蒂在获得与法拉利相同的零件箱并使用相同的内饰的同时，也从美国的FCA系列中借款。每次您碰到信号杆以改变车道时，都会迅速想起您价值100,000美元的玛莎拉蒂，它使用的是吉普切诺基中相同的廉价塑料开关设备。

莱万特GTS绝对是因为使用FCA枪管底部的塑料而感到内疚。与它的两个四门稳定伴侣不同，Levante除了出生于法拉利的3.8升双涡轮增压V8发动机外，还具有巨大的实用性和真正的实用性。

Levante GTS可能会忽略与机舱中使用吉普车制造的塑料，这可能是我们将要获得的最接近法拉利SUV的产品，直到法拉利SUV真正上路为止。莱万特从中置引擎法拉利488借用了其动力装置，并带来了广泛而有趣的动力，当然还有标志性的排气声浪。

我怀疑最终的法拉利SUV会实现的是Levante已经掌握的东西：隐藏事实，那就是转弯时的SUV。普通，运动，越野和提高舒适性和效率（ICE）的驾驶模式都为桌子带来了显着不同的特性，而不仅仅是油门图变化可忽略不计。

在越野模式下，悬架处于最高设置，而四轮驱动处于最活跃状态。换句话说，它感觉就像是经典的SUV。低调的轮胎使它在蜿蜒的岩石步道上有点令人费解，但是无尽的扭矩和清晰的视线缓解了这种张力。

在Levante驾驶模式的另一端，Sport模式更多地是SUV的聚会花招。悬架处于最低位置时，Levante开始具有比SUV更大的旅行装视觉比例。在城市的街道上，也感觉就像是一辆货车。从来没有感觉到你坐在低矮的跑车上，但感觉确实完全像是另一只动物。相反地，出城和上山，通过漫长的清扫器和紧紧的发夹，它会让您上当。Levante重达5,000磅，但您永远不会根据道路上每个弯道变得越来越容易上瘾而猜测。

从历史上看，当越野车试图采用跑车的品质时，它的收成很少。在寻求更多的“运动”时，它失去了“实用性”，并成为两者的主人。通过使驱动模式特性彼此截然不同，Levant GTS可以为您提供选择，而不会造成太多折衷。

考虑到后部的货运空间，前置法拉利V8发动机和下方的自适应悬架，Levant GTS的价格不菲，仅为$ 120,00。它是2021年值得您花钱的唯一四门玛莎拉蒂汽车。

关键规格：

厂商建议零售价：$ 121,475

• 引擎：3.8升Twin Turbo V8
• 功率：542马力
• 扭矩：538磅-英尺
• 路缘重量：5,175磅