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轮胎的技术和设计取向，就像中国的文化一样，讲求一种平衡之道。

运动型轮胎把性能方面突出一点，静音方面要求可以不用那么高，但你又不能太弱。因为配高性能轮胎大多是高性能的豪华车，豪华车还是也要谈舒适性。

再如在中国市场和东南亚发布的产品，对湿地抓地力一定有要求，所以平衡的天秤就要向湿地性能靠拢。还有中国路况还有很多恶劣的地方，所以轮胎必须比国外更坚固。

而近年国内用车体验不断升级，车主们对车辆的舒适性和静谧有了更高的诉求，而且明显比国外要求更高。所以“舒适”和“安静”几乎成为轮胎刚需。

那么市面上有没有那款轮胎，它是绝对走安静、舒适的路线的呢？当然有的，例如别克GL8大家都非常认同它的舒适和安静性，而GL8原配轮胎就是德国马牌的ComfortContact CC6。

现在，一款比CC6更好的轮胎终于来了。它就是德国马牌的第七代产品，全新发布的豪华舒适型轮胎 ComfortContact CC7。新一代CC7强调卓越的舒适性、降噪效果和更长的轮胎使用寿命。

在成都ComfortContact CC7发布会之后，我们进行了为期两天德国马牌七代家族试驾之旅，过了一把轮胎家族中的“巴适”体验。

要提高轮胎的性能表现，技术上都是从两个方向用力——轮胎橡胶的配方和花纹设计。

轮胎与路面处于不完全接触状态时所产生的震动是驾驶产生不平顺感的主要来源之一。针对这一出行困扰，德国马牌从胎料出发。

现场我用手按一下ComfortContact CC7的胎面，你就会发现橡胶非常柔软，非常舒适。CC7的配方中采用特殊的轮胎软化剂，这种自适应柔性胎面技术可有效填充不平路面，加强轮胎表面与路面的有效接触。

在花纹设计上，ComfortContact CC7采用连续式胎面结构，搭配将胎肩分成独立小块的多节距仿真花纹设计，降低轮胎与地面接触时产生的冲击。

上面的技术提升舒适性的同时，也提升了CC7静音表现。除此之外，CC7运用多重隔音降噪科技。例如变频降噪器，通过打乱沟槽内声波频率，降低噪音峰值，阻隔噪音传入人耳。

经优化升级的第二代共振消音舱，创新性利用亥姆霍兹共振器原理，可有效吸收气流流经胎面时所产生的高频声波，提升消音效果，降低车内的噪音等级。

而胎肩采用封闭式胎肩设计，进一步抑制胎噪扩散，营造宁静车内环境。

这次CC7的技术提升，相比CC6还有更长的轮胎使用寿命。

方法是利用加固的化合物网络结构，提高胎面强度，保护胎面免遭异常损伤，延长轮胎使用寿命。当然马牌强调，轮胎使用寿命是相对家用车来说，并非能达到网约车和出租车那种超长的耐磨要求。

因为要把耐磨性提升技术上没难度（市面上廉价轮胎都很耐磨），但轮胎橡胶会老化的，普遍3~5年就要更换轮胎。而中国城市大部分家庭用车，每年行驶的里程都没超过10000公里。

所以不顾一切提升耐磨性是一种浪费，因为舒适和其它方面性能就会降低。

最后，德国马牌ComfortContact CC7轮胎已经上市，目前在中国市场提供15至17英寸轮胎规格。而旧款CC6也会慢慢让位于CC7，但CC6在一些原配轮胎还有市场，因此也不会马上停产。