电动重卡开启“长途”新征程
来源:峰值财经 发布时间:2023-06-08 浏览量:次
近两年,电动重卡高速发展,销量节节攀升,在2022年,电动重卡销量超2.2万辆,在新能源重卡中占比近90%,2023年1-4月,电动重卡销售6521辆,占比95.06%,依然为新能源重卡中的绝对主力车型。电动重卡已经在钢铁、港口、煤电厂等企业的支线短倒领域批量应用,其运输功能得到发挥,环保、零排放的优势无容置疑,其经济性凸显,优先运营电动重卡的用户已经收到红利。但电动重卡的痛点也十分明显,续航不足,甚至形成了“电动重卡只适合短途工况、不适合长途运输”的固定思维误区,那么电动重卡能不能跑长途,跑长途的经济性怎么样? 电动重卡“跑”长途势在必行“3%的重卡,‘贡献’了50%的二氧化碳排放。”中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春在宇通商用车技术品牌全球发布会上说,截至2022年底,中国的汽车保有量约为3.19亿辆。其中,以重卡为代表的商用燃油车,是其中的碳排放大户,占全部汽车碳排放的60%左右。据了解,在全球范围内,商用燃油车都是碳排放大户。因此,如何尽快以商用新能源汽车替代商用燃油车,也成为不少国家的“减碳”选择。重卡是大宗货物长距离流通的重要运输工具,据了解,中国有数百万辆燃油重卡在中长途干线从事物流运输任务,这就是数百万个移动的“排放物”,如何减少排放,让干线物流重卡低碳、环保地运输成为当务之急。新能源重卡自2021年爆发以来,特别是电动重卡在短倒支线运输领域,其环保、节能、零排放的优势,有效减少了碳排放,为用户挣得了“绿色积分”,保障了正常的生产秩序。实践证明,应用电动重卡运输成为减碳的有效措施,那么在长途干线运输领域,应用电动重卡运输,减少碳排放成为有效选择之一。长续航电动重卡火爆问世电动重卡“跑”长途,行不行,理论上是可行的,实际上也是可行的。近年来,电动重卡受动力电池技术限制,续航里程一直备受争议,充电&换电争相上阵,为电动重卡缓解续航焦虑。随着动力电池技术的提升,以及整车控制系统的良好应用,让电动重卡的续航得到有效提升,电动重卡的满载续航里程不断提高,具备了“跑”长途的条件。近期,不少电动重卡车企推出了长续航版电动重卡,为市场提供更加丰富的车型,满足不同的场景的用户用车需求。 5月30日,远程新能源商用车集团(以下简称远程)在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T,并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。据介绍,远程星瀚G超级电动重卡,实现500km区域干线BEV解决方案,完美符合短倒和区域干线用户的运营节拍。远程星瀚G超醇电混重卡,满足中长途MEV解决方案,续航里程突破1500公里。 6月5日,在宇通重卡全系新品上市发布会上,宇通重卡全新大电量底置换电牵引车,搭载513度电量底置电池,满电续航超过340公里,4分钟快速换电,突破纯电动车高速运营里程限制。也有不少车企试行电动重卡进行长途运输,开启了电动重卡“跑”长途业务,打破电动重卡满载续航难超200公里的魔咒,也打破“电动重卡只适合短倒运输,不适合长途运输”的固定思维,也为电动重卡开拓了新的应用场景。 5月31日,卡车造车新势力DeepWay首款产品“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会在合肥举行。在发布会现场,DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。据悉,这是行业首次将纯电重卡应用于长途运输任务,“DeepWay·深向星辰”也是中国首款全正向设计研发智能新能源重卡。6月6日,开启的“一次充电,征战800KM”三一魔塔1165电动牵引车道路首航,取得了圆满成功。三一魔塔1165电动牵引车在车加货物总重40.45吨情况下,单次充电行驶817.5公里,成功证明了电动重卡“跑”800公里是可以实现的。电动重卡“跑”长途 环保、经济实践证明电动重卡“跑”长途是可行的,那么电动重卡的经济性如何,相比燃油重卡,电动重卡TCO(综合成本)是否更具优势?众所周知,电动重卡自问世以来,其成本一直居高不下,近年来随着技术的提升,价格有所下降,但在今天,一辆普通电动牵引车的价格(约70万)依然是两辆国六燃油牵引车的总和,居高的购车成本,致使购置、运营电动重卡为运输物流企业,极少个人购置电动重卡。电动重卡的运营成本相比燃油重卡,优势明显,而物流运输企业,特别是快递快运物流企业更注重车辆的TCO,在TCO更具优势的情况下,电动重卡机会来了。根据DeepWay数据,深向星辰在满载状态下(约49吨),具有明显的低能耗优势,其中百公里电能消耗136.4kWh,充电效率较同类电动重卡提升了22%,经济性能十分明显。在5月31日,DeepWay向旭日东升(山西)国际供应链管理有限公司正式交付首批智能新能源重卡DeepWay·深向星辰,双方将携手服务宁德时代的干线运输任务。 据了解,三一魔塔1165电动重卡车货总重40.45吨,行程跨越两省十余个地级市,超800公里,百公里能耗小于135kWh(百公里实测电耗121kWh),单趟减少二氧化碳排放超过510公斤,具有极好的经济性和绿色减排效益。根据三一重卡方面介绍,三一魔塔1165电动重卡每公里运营成本不到1元,相比燃油车5年可多盈利近百万元,3年可回本,整车运营寿命超过100万公里,也是当下快递快运唯一的纯电解决方案。据了解,在6月6日,中国外运股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司、云南滇中好运物流集团有限公司、华通汽车投资(集团)有限公司、安徽省智慧交通科技有限责任公司、湖南融城物通天下物流有限公司等6家企业与三一重卡签下共计138辆魔塔1165采购订单。 小结电动重卡市场火爆,更多的车企加入电动重卡赛道,推动了电动重卡的发展。随着大量新材料、新工艺、新技术的应用,整车轻量化设计使整车整备质量大幅下降,提升了电动重卡的额载质量,提升了电动重卡的运载收益,提升了用户运营电动重卡的意愿。电动重卡“跑”长途实践成功,打破了电动重卡局限于短倒运输领域的认知,也为电动重卡开拓了新的运输场景,必将加速电动重卡“跑”长途干线运输的步伐。离电动重卡全场景运输的日期越来越近了。