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蔚来全系降价3万元:解绑换电权益“包袱”后,能否提振销量和业绩表现

来源:峰值财经 发布时间:2023-06-13 浏览量:

6月12日,蔚来宣布调整全系新车价格及首任车主用车权益。全系车型起售价减少3万元,新购车用户首任车主用车权益调整为:整车6年或15万公里质保,其中三电系统可享10年不限里程质保;6年免费车联网;终身免费道路救援。  此外,6月12日以后,免费换电将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电,蔚来方面称此后将推出灵活的加电补能套餐。   对于已经提车的用户,首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万-5万元的购车款。  与此前终端市场“价格战”不同的是,蔚来此次降价是通过车辆价格与换电权益解绑,从而带来更低的整车购买价格,丰富用户的选择。在本轮价格下调后,蔚来车型也首次迈入“30万元”门槛。  针对蔚来售价及权益调整,有用户称,由于家中有充电桩安装条件,依靠家中充电桩补能,那么买车时相当于“省下”3万元现金。蔚来方面则表示,本轮调整也是为了满足用户多样化的购车和用车需求。本次降价,在提升蔚来车型性价比,拉动潜在用户的同时,最主要目的还是提振销量和业绩表现。  财报显示,今年一季度蔚来实现营收约106.77亿元,同比增长7.7%,环比减少33.5%;整体毛利率降至1.5%,汽车业务毛利率降至5.1%,对比2022年一季度的18.1%及同年四季度的3.9%均有所下滑。而在一季度业绩会上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌则直接透露出蔚来“调价”的方向,“不会以减配的方式做价格调整,在考虑灵活的措施,比如针对不需要换电权益的用户推出更实际的举措。”  伴随车辆交付数量的攀升以及用户群体的快速扩张,蔚来近年来在“换电权益”方面也出现了退坡的变化。2019年8月,蔚来推出不限次数的免费换电服务;随后于2020年10月,蔚来将免费换电次数调整为了6次(不要免费家充桩)或4次(要家充桩);今年4月,其宣布对部分车型首任车主权益进行调整,充电桩将调整为付费购买安装,每月免费换电次数统一调整为4次;而自8月1日起,蔚来将对新用户的换电进行收费,单次平均费用约为80-100元。  对于培养了多年用户换电习惯的蔚来而言,一方面,换电增加收入能够带来营收并计入财报;另一方面,此前隐藏在车价中的权益价格,被彻底剥离出车价后,也让蔚来在财报表现上更加“漂亮”。  李斌也曾信心十足地表示:“随着今年二、三季度价格更高的产品开启交付,单车平均成交价格和毛利率也会随之恢复,蔚来有信心在今年三季度实现两位数毛利率,并在四季度超过15%。”  受困于当下汽车市场的残酷竞争,很多品牌不惜通过“降价”以获取市场份额。此前,为保证用户权益和维护品牌形象,蔚来曾表示不会参与到“价格战”竞争中。通过解绑换电权益,是当下蔚来获取市场、快速实现盈利的上佳选择。  李斌在同日(6月12日)举办的车主沟通会上回应称,公司在几个月前就已经有了权益调整的想法,但认为目前时间点较为合适,一是得到的传播量会更大,二是主力产品已经开始交付,三是产能开始提速,交付节奏会更好。同时,李斌还提到,公司前几个月确实有点挑战,但现在慢慢在向上走,希望友商不要“带节奏”。  在刚刚过去的5月,蔚来交付新车6155辆,环比下降7.6%。尽管较4月的5074辆略有提升,但仍未走出断崖式下跌的困境。本次全系降价后,蔚来交付量能否达到二季度预期的2.3万-2.5万辆目标,仍值得关注。

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