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做不到上市即交付,还卖什么电动车?

来源:峰值财经 发布时间:2023-06-13 浏览量:

身处中国车市,尤其是身处中国新能源市场,“上市即交付”已经变得愈发重要,甚至可以说是充分必要条件。“2023年第23周(5.29-6.04)理想汽车销量达到了0.66万辆,远超其他新势力品牌,也超过了第二、三名的销量总和,蝉联中国市场新势力品牌周销量冠军。理想汽车已连续三个月交付超2万辆,本月我们将冲击3万辆月销量目标。” 此刻,恰逢一年一次的高考。对于中国所有新势力造车而言,必然愈发“讨厌”文章开篇一段话的阐述者,因为它俨然成为了那种“别人家的孩子”。并且随着其销量成绩单从每月一公布,疯狂卷到每周一公布,凶猛操作之下,无疑狠狠撕下了赛道中所有人的遮羞布。表现是好是好,生存状态如何,瞬间变得一目了然。写到这里,不禁再度感叹:“无论承认与否,理想就是和其它新势力造车,拉开了明晃晃的差距,从泥潭中脱颖而出。”不然,身为“掌舵者”的李想,也不会在微博上信心满满的逆势上调全年交付目标。顺势,翻看理想位于资本市场的表现,猛然间发现在诸多中国车企中,它的市值已仅次于比亚迪排在第二位。至此,接下来的篇幅,更想展开聊聊:其究竟做对了什么?极易忽略的一点实际上,在我看来,问题的答案非常简单,甚至有些老生常谈。理想之所以能够成功,足够敏锐的战略眼光,足够准确的产品定义,足够高效的终端执行,包括足够亲民的品牌文化、足够狼性的公司调性、足够合理的组织架构,无疑都占据了一定的比重。 与此同时,另一个重要因素,进入2023年以来,中国新能源市场继续蒸蒸日上,很大一部分原因得益于插电混动车型的爆发,而理想恰好踩中最佳风口。换言之,有了“天时、地利、人和”的多维度加持,这家新势力造车祭出现在的表现,并不令人感到意外。但作为旁观者,还想着重点出一点,也是大家极易忽略的一点:节奏。实际上,从整个产品序列的大哥L9开始,再到之后的L8,以及今年入场的L7,能够十分清晰的发现,在三场含金量颇高、没有太多废话的上市发布会结束后,理想位于各大城市的门店,展车与试驾车基本就能到位。 随即,对于那些正在兴头上的潜在用户,立即开始不留情面的洗脑与收割。并且在收到意向金或大定锁单后,提车周期往往也能控制在一个合理的时间段内。最终,多路并进之下,让前者基本上“无路可逃”。总结下来,理想的每一步,都可以说踩在了较为合适的节点上,没有任何的拖沓,所谓“上市即交付”让它玩明白了。而这样的做法,无疑给整个行业做出了一次范例。由此形成强烈对比的反面教材,则是蔚来。长期以来,我都十分笃定的认为,如果当初ET7从上市到交付没有令自家用户等待超400多天,如果ET5在受到终端热烈追捧的时候产能没有拉胯,两款NT2平台纯电轿车的销量表现,绝对要比当下好的多。 可过往经验告诉我们,世上哪有什么“后悔药”,许多错误犯下了就难以弥补,反之要为其付出代价。好在,随着全新ES6的到来,蔚来终于痛改前非,认识到了“上市即交付”的重要性。据悉,发布会当晚一结束,已经有用户成功提车。而在见证了这样的悄然改变后,除了为之前ET7、ET5的节奏感到惋惜,心中还是油然而生一丝欣慰。毕竟,对于任何一个品牌,谁都不愿意看到一款产品力本身没有多大短板的新车,被种种内忧外患所拖累与埋没。做不到就卖不好本段开篇,首先想要回顾一下曾经中国车市的“玩法”。大多传统品牌长期遵循着一款新车的完整生命周期,需要经历“下线、预售、上市、交付”四大节点。对于一些热门产品而言,提车时间动辄长达几个月甚至半年以上,也十分司空见惯。 但当下,随着电动化转型浪潮的愈演愈烈,终端竞争变得越来越白热化,如此佛系的节奏已然显得格格不入,竞争对手同样不会给你太多喘息的机会。举一个最真实与残酷的例子,ET5刚刚开启交付后,实际上订单情况非常不错,但过长的提车周期,俨然成为其最大的拖累。加之特斯拉Model 3不留情面的大打特打价格战,以及其它新势力造车纷纷出牌精准打击,蔚来只能眼睁睁看着意向用户不断流失。之后,ET5的产能痛点,虽然得到了一定程度的解决,但伤了“元气”想要恢复难度远比想象中的大。 也恰恰基于这样的背景,身处中国车市,尤其是身处中国新能源市场,“上市即交付”已经变得愈发重要,甚至可以说是充分必要条件。毕竟,在该维度,就连两位“大魔王”比亚迪与特斯拉,都不敢掉以轻心。绝不是危言耸听,一个品牌如果做不到这五个字,还卖什么电动车?而刚刚过去的5月,从乘联会发布的预估来看,新能源乘用车厂商批发销量或将达到67万辆,环比增长11%,同比增长59%。1-5月新能源乘用车厂商批发销量或将达到278万辆,同比增长46%。毫无疑问,“蛋糕”仍在变得诱人,大把红利明晃晃的摆在那里,可望向另一面,虎视眈眈窥探它们的“捕食者”只增不减。 进而造成的连锁反应,虽然大盘看似还在以可观的速度不断向上,但是各个细分板块的格局实际上正在慢慢固化,资源也在向头部梯队成员集中。换言之,留给弱者突围的“窗口”真的不多了,想要孵化一个“爆款”,对于产品力本身与相应节奏的要求越来越高。也恰恰因为如此,文末更想说的是:“放弃幻想,准备战斗。”对于这场鏖战的所有参与者,接下来的旅程哪有什么岁月静好,反而是在充满荆棘的丛林中抢肉吃,稍有不慎就会撞的头破血流、坠落深渊。当然,为了卖好电动车,做到“上市即交付”仅仅只是一个开始,后续的每一环都容不得半点闪失。

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