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ETC全国网络设备价格受金融投资拉动或增30亿_【2023年6月更新】

来源:峰值财经 发布时间:2023-06-19 浏览量:

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摘要:为实现2015年底基本实现ETC联网的既定目标,交通部要求相关部门下达“军令状”。各地纷纷开展ETC联网推广活动,成为商的盛宴。ETC设备厂商形成价格联盟,带动相关产品价格上涨。比如一个阅读头(RSU)的价格原本在4万元左右,现在却卖到了10万元。相关产品价格上涨后,新增财政投入可能达到30亿元。袁当地交通部门抱怨不已。

为实现2015年底基本实现ETC联网的既定目标,交通部要求相关部门下达“军令状”。各地纷纷开展ETC联网推广活动,成为商的盛宴。ETC设备厂商形成价格联盟,带动相关产品价格上涨。比如一个阅读头(RSU)的价格原本在4万元左右,现在却卖到了10万元。相关产品价格上涨后,新增财政投入可能达到30亿元。袁当地交通部门抱怨不已。

加快ETC应用推广被列为交通运输部2014年八项重点工作之一。根据交通部规划,到2015年底,ETC网络基本建成,干线收费站ETC覆盖率达到100%,ETC用户达到2000万户。目前,ETC联网工作正在大力推进。交通部要求各相关部门形成合力、协调推进,下达“军令状”,确保今年年底前14个省份实现联网,基本网建成明年年底实现。

在各地高速发展之际,吉林省交通厅近日对吉林省高速公路国标ETC国网改造项目预算方案提出质疑。在吉林省执行局编制的本次设计预算中,吉高集团、绕城高速ETC互联改造总预算超亿元,加上中心和运营管理中心的预算高达1.5亿元. 记者看到的集高集团ETC改造预算方案显示,读头单价10.9万元,ETC车道标志5.2万元,高速自动栏杆(单开式)3.3万元,

“这个预算的价格高的离谱。去年读头单价4万元左右,高速自动栏杆(单开)单价1万元左右,高——超速自动栏杆(双开)3万元以上,ETC车道设备及建设费用20万元以上。

消息人士称,吉林省利用RFID技术实现电子不停车收费,全省200多条车道仅耗资4000万元。现在升级改造要花上亿元,不正常。

目前,有20多家企业生产ETC关键设备,仅RSU产品就有100多个,产品充足。那么吉林省ETC网络改造项目的预算为何如此之高呢?据记者了解,由于交通部公路科学研究所负责ETC产品入网测试和认证,大部分交通运输部门委托编制ETC组网项目预算工作。交通部公路科学研究所全资企业,除相关项目预算造价规定外,ETC相关设备主要以厂家提供的参考价格为准,

“吉林省ETC联网的预算并不是最高的,有的地方仅仅一台阅读器的价格就可以达到27万元,这不排除设计单位高预算的可能。” 消息人士称,由于大规模的促销和采购,ETC产品的价格本来可以降低1/3,但现在已经翻了一番。

上述人士称,目前高速公路里程11.40000公里,按平均每17公里1个收费站计算,总共有6700个收费站,每个收费站有两个ETC一进一出的车道。,该国需要建设1.30,000条ETC车道。目前已建成ETC车道6000多条。到明年年底,需要建设6000多条ETC车道。按照20万元的合理成本,需投资12亿元。按照目前40万元的成本,还要再投入24亿元,造成财政资金的浪费。

此外,贴在车主车上的电子标签(OBU)的为75元。现在价250多元,用户手中的价格变成了380元。由于商达成价格联盟,形成垄断,OBU的价格一直降不下来,导致暴利。按照OBU单价200元计算,目前有1000万ETC用户。交通部要求明年ETC用户达到2000万。结果,仅OBU就需要多付20亿元。

飞涨的建设成本给地方带来了巨大的财政压力最新价格,特别是在西部省份。由于车流量低,高速公路本身损失严重。如何增加的ETC组网投入成为难题。高预算和高产品价格是当地交通部门抱怨的一个方面。专家表示,在招标时,一般都会实行合理的最低价格评估,这会导致大量的围标。这种成本浪费是公共财政的最大黑洞。

“吉林省ETC改造预算为1.5亿元,某公司报价7000万元,虽然是最低价,但也不会中标,因为最高价和最低价会被去掉” 上述专家表示,这对竞争企业不公平,也造成了财政资金的浪费etc最新价格,建议保证投标人的资质和资金,采取最低评标的方式,可单独投标一些关键设备。

行政学院教授张晓德告诉记者,由于大批量采购,产品价格应该会更低。集团化、垄断经营,造成财政资金浪费,应提高警惕。

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