浙江舟山如何以港聚业、以“智”兴港？

中新网舟山8月25日电(方堃 鲍梦妮)2022年，浙江舟山港域港口货物吞吐量62412万吨，全年集装箱吞吐量257.3万标箱。8月24日至25日，浙江省交通运输厅举办的“强港使命 硬核担当”2023融媒体采风活动来到浙江舟山，感受当地的蓬勃发展。

“东海有山，形似扁舟”。东临东海，西靠杭州湾，北接上海，优越的地理位置为舟山发展海洋运输产业提供了得天独厚的优势。

舟山甬舟集装箱码头。　浙江省交通运输厅供图　　同时，为补足航运服务国际化水平不高的短板，近年舟山加快海事服务产业链招商，着力构建“一岛一功能”海岛特色发展体系。

如位于舟山的小干岛，正积极招引船舶代理、船舶检验等海事服务企业聚集，计划通过3至5年时间，集聚10家左右国内外知名外轮供应企业，100家以上产业链配套服务企业入驻。

“目前，以船舶代理、船舶供应等基础海事服务为主体，船舶交易、检验检测等中高端为辅助配套的海事服务产业链初步形成。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人说。

其表示，在产业扶持方面，舟山市港航和口岸管理局还争取了相关优惠政策，充分发挥产业集聚成效。

当下，数智赋能正在为宁波舟山港迈向世界一流强港建设注入强劲动能。

走进舟山甬舟集装箱码头有限公司远控中心办公室，一排排桥吊司机、龙门吊司机正看着屏幕，实行远控桥吊、自动化龙门吊、无人和有人集卡混合模式的“一键作业”。

“传统的码头装卸作业，无论刮风下雨都要到几十米高的设备司机室操作装卸，难度高、环境差。现在只需看着屏幕、轻推手柄，就能像拼乐高一样操作集装箱作业。”一位司机说。

据了解，近年该公司以数字化为抓手，持续探索无人化、智慧化作业，着力打造宁波舟山港首个全自动化集装箱码头。

“例如无人化智能闸口可自动识别集卡，无需车辆停车过闸，还可为外集卡提供精准导航服务。”舟山甬舟集装箱码头有限公司相关负责人介绍。(完)