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蓝电E5太狠;10万元可买中型插混SUV;让宋PLUS怎么“活”啊?

来源:峰值财经 发布时间:2023-11-24 浏览量:

得益新能源市场的崛起,插混SUV凭借可油可电的优势,越来越受消费者的欢迎,车企们也开始推造出更为亲民的插混产品,以覆盖更多用户的需求。但要说真正“接地气”的插混SUV,非蓝电E5莫属,其作为中型插混SUV,指导价为13.99万起,而只是紧凑型SUV的比亚迪宋PLUS DM-i仅仅入门车型的指导价便达到了15.98万,但蓝电E5还真正贯穿了“油电同价”策略,释放更大的终端让利,价格进一步下探至10万内,这相比宋PLUS DM-i可就有了6万的巨大价差了。

(蓝电E5)

具体来看,蓝电E5现在正在全系开展限时抢购活动,入门款畅享型现金优惠4.01万元,如此一来,蓝电E5畅享型目前只需9.98万元即可入手,成为首款价格下探到10万元以下的插混SUV车型。反观宋PLUS DM-i入门车型,目前暂未推出优惠活动,因此宋PLUS DM-i 冠军版 110KM旗舰型,也就是入门车型价格仍然为15.98万元,比蓝电E5贵了6万之多。

(宋PLUS DM-i)

当然有人可能会问了,如此便宜的蓝电E5是不是削弱了产品力而换来的低价噱头?针对这个问题,咱们今天就把这两款车型展开对比一番。

(蓝电E5)

虽然价格上相差甚远,但在插混车型最核心的动力方面,蓝电E5和宋PLUS DM-i动力组合几乎一致,都采用来自比亚迪的弗迪混动系统,搭载1.5L发动机及电动机,蓝电E5电机最大功率130kW、最大扭矩300N·m,发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m,宋PLUS DM-i电机最大功率145kW、最大扭矩325N·m,发动机也是最大功率81kW、最大扭矩135N·m,二者的动力数据十分接近。

(宋PLUS DM-i)

行驶过程中,两车都采用电驱起步,动力响应迅速灵敏,发动机介入时也比较安静,没有较大噪音,官方百公里加速时间也都来到8秒级,不论是超车、加速,还是高速路段都能给到充沛动力。

(蓝电E5)

空间方面,蓝电E5长宽高4760*1865*1710mm,轴距为2785mm;宋PLUS DM-i对应数据为4775*1890*1670mm,轴距为2765mm,两车尺寸都有着越级表现,宋PLUS DM-i在长度、宽度上占据优势,蓝电E5则是轴距和高度更胜一筹。

(宋PLUS DM-i)

落实到实际空间,两款车型内部空间都较为宽敞充裕,乘坐体验也比较舒适,对于普通家庭来说都完全够用。不过,除了5座版,蓝电E5还额外提供一套更灵活的布局方案,全系车型均支持选装7座版,能轻松满足6/7口之家的出行需求。相较之下,宋PLUS DM-i则无法满足多人同行,就说过节的时候回乡下,都不能顺路多捎上两个亲戚,还得去挤大巴车,非常麻烦。

(蓝电E5)

(宋PLUS DM-i)

后备厢内,两车后排座椅均支持按比例倒放,厢内空间都十分平整宽敞,在必要时,能当做“大床房”休憩。且两车都具备最大3.3kW的对外放电功能,在户外用车时,也能当做移动电池包使用,拓展户外烧烤、火锅、电影等更多丰富用车场景。

(蓝电E5)

再看用车成本,蓝电E5匹配三元锂电池,能够带来100km的纯电续航里程;宋PLUS DM-i匹配磷酸铁锂电池,纯电续航为110km。两车均能以纯电模式,在市区路段实现日常代步通勤,在一些长途出行的场景选择用油行驶,兼顾长途续航能力与日常经济性。

(宋PLUS DM-i)

馈电状态下,蓝电E5的WLTC最低荷电状态油耗为5.4L/100km,在短途用电,长途用油的状态下,综合每公里的能耗成本不到2毛钱;宋PLUS DM-i的WLTC最低荷电状态油耗为5.3L/100km,两车的油耗和日常用车成本几乎一致。

(蓝电E5)

此外,两车在品质方面也均能给到相当可靠的保障。蓝电E5作为赛力斯集团旗下车型,得到了赛力斯集团质量管理体系的加持,品质值得信赖。而宋PLUS DM-i有比亚迪背书,整车品控也是相当成熟可靠。

(蓝电E5)

(宋PLUS DM-i)

整体看来,蓝电E5虽然将插混SUV的价格大幅下探,但在实力方面,依旧保持着同级车型的主流水准,动力、空间、能耗表现都不输同级热门的宋PLUS DM-i。且在价格更实惠的前提下,蓝电E5还有7座版可选,性价比与可选性远超宋PLUS DM-i,更值得考虑。

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