欧交易所新版本(深夜，利空巨头宣布：重返红海欧线运价高涨，交易所强势出手)

昨夜，丹麦航运巨头马士基宣布，它计划在未来几周内安排数十艘集装箱船通过苏伊士运河和红海。此前，因其船只在也门受到胡塞武装袭击，马士基本月暂时停止通过这些航线。

消息传出后，昨夜国际油价盘中跳水，WTI原油期货短线跌幅扩大至1.36%，布伦特原油期货跌1.18%。截至今晨收盘，周二收涨2.73%的WTI原油期货收跌1.93%，报74.11美元/桶；周二收涨2.53%的布伦特原油期货收跌1.75%，报79.65美元/桶。

欧线运价波动加剧

近期在红海紧张局势未见明显缓和的背景下，集运现货运价“水涨船高”，加之市场利多消息频发，EC期货盘面波动加剧。

集运市场利多和利空因素相互交织。一方面，继马士基之后，赫伯罗特也有意探讨复航红海的可能性，达飞轮船表示会增加经过苏伊士运河的数量。另一方面，长荣海运周二宣布停止红海收货，地中海航运证实其商船受袭，马士基征收西非/地中海航线PSS附加费。总体来看，市场并不看好集运班轮大规模复航红海，绕航好望角持续，使得EC期货持续大涨。

“需要注意的是，当前主力合约EC2404为明年4月合约，尽管市场预计红海事件的影响将延长至明年春节之后，对4月运价也会产生推升作用，但EC2404并不能完全和现货端即期运价画上等号。

另外，从基本面看尽管航司复航后供应缺口对市场的影响可能延续至春季，明年4月份的运价有高于往年中枢的可能，但4月为货量传统淡季，需求下滑也将帮助抚平供应缺口，届时运价极有可能较1月高点有所回落，因此不应简单以当前价格水平计算合约的基差。

后续来看，陈臻预计市场将出现两极分化，博弈矛盾点就在红海危机。倘若红海危机持续，主力合约EC2404有望突破2000点；倘若红海危机彻底解除，EC2404也有可能回落至800—900点。他认为短期内集运商船大规模复航的可能性并不高，而且强行复航的风险极大，小规模试探性复航的可能性存在。

交易所强势出手，提示合规理性参与交易

值得注意的是，本周上海国际能源交易中心（下称“上期能源”）接连发布多则公告。

首先，调整集运指数（欧线）期货相关合约交易保证金比例和涨跌停板幅度。自2023年12月27日（周三）收盘结算时起，交易保证金比例和涨跌停板幅度调整如下：集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406合约的交易保证金比例调整为22%，涨跌停板幅度调整为20%。集运指数（欧线）期货EC2408、EC2410、EC2412合约的交易保证金比例调整为20%，涨跌停板幅度调整为18%。

其次，调整集运指数（欧线）期货相关合约的交易限额。根据相关风控规定，自2023年12月28日（周四）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量如下：EC2404、EC2406合约调整为50手，EC2408、EC2410、EC2412合约调整为100手。

最后，就相关交易违规行为发布监管警示公告，并对2名涉嫌违规的客户进行立案调查。公告显示，上期能源发现96组246名客户在集运指数（欧线）期货品种交易中涉嫌未申报实际控制关系，决定对上述客户在集运指数（欧线）期货品种上采取限制开仓1个月以及限制出金的监管措施。同时，上期能源对2名涉嫌违规的客户进行立案调查。

此外，上期能源特别提示， 近期市场面临的不确定性因素较多，请会员单位和投资者做好风险防范工作，理性投资，共同维护市场平稳运行。