长途汽车破解(新能源汽车不能开长途？如何才能破解「里程焦虑」？)

充电卡：我们了解到有些新能源车主办理了如国家电网的充电卡，可以在相应的公用充电桩进行充电。虽然现在的充电桩大部分都已经支持刷卡、扫码、微信支付，但是为了避免高峰时期手机支付出现问题，如办理了还是建议备上充电卡。

一次智己从武汉往返上海，来回2000km，在上海历史上最冷的一个天拍完知乎的采访，也算是长江流域，最苛刻的环境下进行电车长途，单程850公里，来回均进行3次补能。。。累计因为补能进站时间有120分钟，因为焦虑每个服务区都会犹豫一下，进去还是不进去，会花不少精力计算车辆能耗，计算我用100kph合适还是110kph合适，还会通过高德提前获取下一个服务器电桩的使用情况，还有加电app再次check高德信息的准确性，焦虑不焦虑，不算十分也算九分焦虑。。。

续航里程是根据当前剩余电量和当前的平均耗电量估算出来的，这个续航里程是有误差的，它是一个变数，它会受到温度和路况的影响，所以说充电时一定要留出余地，提前充电。2，提前做好行程计划，可以通过导航规划路线，如果车子的标准续航为400公里，但是出发的目的地距离为500公里，这意味着中间要充一次电，可以提前规划路线提前做好安排，此外，新能源汽车一般都会有自己的充电方案，可以自己规划充电方案，这个也是比较可靠的。

确实，尽管时下新能源车的市场渗透率越来越高，保有量也越来越大，但是配套设施不完善的问题一直存在，以致纯电动车出行总是有续航和补能焦虑。数据统计，截至2022年12月份，全国充电基础设施累计数量为521万台，而全国新能源汽车保有量达1310万辆，理论上桩车比为1：2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

电动汽车的续航里程相对较短，尤其在高速行驶或到乡村，充电设施不足（充不上，加油站非常普遍），而充电时间长（充太久，不像加油3-5分钟就够了）。传统汽车的续航里程较长，加油站充足、标准化，加油便捷快速。电动汽车的实际行驶里程通常低于官方标注的续航里程，尤其是在极端天气条件下或高速行驶时，续航能力会进一步降低。

控制最高车速：重复加、减速时，高压电量下降会很明显，应尽量保持匀速行驶。当车辆超出经济时速时，速度越快高压电池电量下降越快。在城市行驶时，每小时60公里是最经济的时速；在高速路行驶时，保持平稳的时速更节能。

● 合理控制空调温度和胎压：天气炎热时，空调温度建议控制在25℃；气温不高时，尽量多使用自然换气。车辆轮胎的气压低于正常值20%时会增加8%的电量消耗，胎压升高消耗降低，但是这样会让轮胎寿命缩短、地面附着力降低，影响行车安全。