淮安敏安汽车(第12家获得“双资质”的敏安汽车，敏安“难安”？)

造车新势力无疑是近年来最热的投资风口之一，最近又双叒叕两家造车新势力企业进入我们眼帘，他们就是小牛电动创始人李一男打造的新能源汽车“自游家”和北京盒子智行科技公司的“盒子汽车”。

这些年，各方造车新势力前赴后继入场，有脱颖而出的“蔚小理”，也有停滞不前或黯然离场的造车企业。其中“敏安汽车”曾经就让人翘首企足的车企，如今是怎样的局面呢？我们一起来看看吧。

敏安MX-6

敏安汽车为江苏敏安电动汽车有限公司旗下产品，从企业信用查询系统可以看到，它成立于2015年，总部位于江苏淮安经济技术开发区，注册资金为1.3亿美元，早期主要股东分别来自台湾、大陆、香港，包括展图（中国）投资有限公司、淮安开发控股有限公司和实益（中国）有限公司，三者分别持股20.25%、20.25%和59.51%。

其中，淮安开发控股公司为国资背景，展图是台湾敏实集团全资子公司，而实益则是敏实集团董事局主席秦荣华在香港注册的全资子公司。因此，敏安汽车的实际控制人是秦荣华。但资料显示，持有敏安汽车50%股权的淮安开发控股有限公司已于2019年10月8日退出敏安汽车。

PS：江苏敏安电动汽车是敏实集团旗下集产品研发、生产制造、营销售后、出行生态等为一体的新能源整车开发与制造公司。敏实集团是一家世界百强汽车零部件制造商，在近30年的历史中服务了国际众多一流知名汽车品牌。

对于造车，其实敏安汽车并非“门外汉”，背后的敏实集团早在2010年，就在其总部所在地嘉兴成立了电动汽车项目小组，并于2011年11月落户淮安，项目总投资21.8亿人民币(自筹资金)。之后又收购意大利Grecav全铝车身技术及整车知识产权、与瑞典“某公司”合作研发出双电机系统。

随后江苏敏安汽车研究院建设完成，包括研发中心大楼，冲压、焊装、涂装、总装和试制车间，具备整车研发、试制、测试和小批量生产能力，还建有电池模组化和碳纤维研发试制车间，并列下设造型设计、电控技术、样车试制、动力系统测试、电池PACK研制五大中心。

2016年11月15日，从投资项目在线审批监管平台信息可以看到，江苏敏安电动汽车有限公司申报的纯电动乘用车建设项目获得通过，意味着敏安汽车成为当时第五家拥有新能源汽车生产和销售资质的车企。

据了解，敏安汽车工厂项目于2017年初正式启动，历时16个月，工厂于4月结顶，11月2日全面竣工，竣工仪式暨全球合作伙伴大会在江苏淮安举行成功。

敏安汽车惊艳亮相台湾企业展销会

2018年11月敏安汽车首款量产车型“澜图”正式亮相，并使用全新的品牌标识。该车内部代号为“A2001”，是一辆纯电动SUV车型，目前已经完成开发试制，进入实验验证阶段。（2018年7月试装车才下线，2019年1月完成黑河高寒试验，随后便杳无音讯。）

敏安汽车却很有信心，根据规划，他们制定了宏伟的“328 战略”与多元市场运营模式——通过一支优秀的团队、一座智能化工厂和独一的动力系统，两大自主整车平台和八款车型，到2023年实现年产销10万辆以上，产值突破200亿。

2019年3月18日，工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第318批）发布，敏安汽车就将正式获得纯电动乘用车生产资质。至此，敏安汽车获得其他新造车企业梦寐以求的“双资质”，只要产品完成量产就能上市销售。

当敏安汽车获得新能源汽车生产资质时，业内一片哗然，意欲深入了解一下时，它却又“犹抱琵笆半遮面”默默地收声了。网上盛传的“关于实施阶段性放假的通知”讨论稿，使得原本在造车新势力中“低调”的江苏敏安电动汽车有限公司，被推上舆论的风口浪尖。

敏安MX-6

当然，近几年是造车新势力最关键的几年，它们中的大多数企业面临着技术芯片短缺、盈利旷日持久、政府补贴滑坡、外来竞争者涌入、资本热情消退等普遍困境。小编只希望这个新秀企业未来用心为消费者打造一部惊艳之作，届时让大众刮目相看，惊艳四方。由于篇幅有限，本文分享就到了，对于敏安汽车，你怎么看呢？