乐视汽车ff91(220万一台、限量300台贾跃亭“造”的车开始面向行业专家交付)

北京日报客户端 | 记者 赵语涵

迟到9年，贾跃亭“造”的车终于姗姗来迟。

北京时间6月1日，贾跃亭创始的造车公司 Faraday Future（法拉第未来，简称“FF”）首款车型FF 91正式开启第一阶段的专家共创交付。据悉，6月6日，公司还会在洛杉矶举行第一批用户的共创主体活动。

此前一天，FF召开“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，创始人贾跃亭在发布会上大谈AI概念，并宣布FF 91进化为AI驱动的2.0版本。至此，这一历经9年、数次“放鸽子”的新车型终于公布了部分版本售价信息。

据悉，第一阶段交付的为限量300台的FF 91 2.0 Futurist Alliance，该版本售价为30.9万美元（折合人民币约219.5万元），中国地区也可以预订，定金为5万元人民币。

稍后交付的FF 91 Futurist售价24.9万美元（约合人民币176.9万元）。FF承诺在首次购车后的三年内，回购价格将保持在60%。其他基础版本价格则仍未公布。

根据FF透露的规划，FF 91将分为三个交付阶段，第一阶段交付对象是有一定要求的行业专家。公司会对专家资格进行审查。他们将以邀请制的方式，为符合条件的行业专家提供优先购买资格。

交付计划的第二阶段是“FPO共创阶段”。在第二阶段，所有FPO（未来主义者产品官）将全额支付购车款并拥有FF 91。

交付计划的第三阶段是“全面共创交付”，在第三阶段，FF将向所有全额支付FF 91购车款的用户交付FF 91汽车。

这意味着，其实第三阶段才是FF真正的交付阶段，不过FF并没有透露第三阶段的具体开始时间，仅表示2023年底之前，FF都将专注于向美国市场交付FF 91。这也让有网友吐槽：“这次的交付不像是真正的交付，倒像是一场催用户付全款的仪式。”

而为了给这一9年“难产”的车型造势，此前贾跃亭开通了抖音账号，为发布会预热，IP地址显示在美国，目前已拥有超过78万粉丝。

作为FF创始人，贾跃亭曾在2004年创建乐视网，并在2010年8月实现上市。2014年，贾跃亭宣布造车，并成立了FF。2015年，乐视网向FF投入数千万美元作为天使投资。但很快由于乐视网陷入财务危机，致使FF也陷入了资金不足导致的项目停摆。此后，贾跃亭通过在美国完成个人破产重组、FF借壳上市等方式艰难推动FF项目的继续。

近期，FF公布了2023年第一季度财报。根据财报，公司已经生产了40辆用于工程、测试、营销和用户的车辆。公司一季度净收入为650万美元，而截至2023年3月31日的季度损失为1.531亿美元，主要是由于经营性支出的变化以及9490万美元的收入。

自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。

从此次交付开始，FF终于有望开始“自我造血”。不过，从现阶段看，仅仅在行业专家等特定人群的交付获得的受益似乎仍是杯水车薪，能否进一步真正走向市场，仍是FF面临的巨大考验。