迭代更新(迭代论引热议，如何理解智能时代的汽车升级？)
来源：峰值财经 发布时间：2024-05-09 浏览量：次
不到半年内升级新车并公布新版售价的小鹏汽车，这两日陷入舆论的“风口”。
7月10日，小鹏汽车2020款G3车型正式上市，标准续航车型G3 400售价14.38万起，长续航车型G3 520售价15.98万起。在价格上，2020款G3与去年底发布的小鹏2019款G3价格所差无几，但由于备受关注的续航能力有明显提升，引发了不少老车主的不满。7月12日，小鹏汽车创始人何小鹏在社交网络发文，为“硬件的快速迭代”致歉。
近几日，有关造车新势力产品迭代的话题，在业内引发广泛的关注与讨论。有分析人士认为，随着智能网联汽车技术的发展，为了贴合不断变化的市场发展节奏和越来越多年轻消费群体的需求，智能出行产品的快速迭代升级将成为必然趋势。
智能汽车软硬件迭代速度快于传统汽车
针对“新版本续航增加，价格却下降”的质疑，何小鹏回应称是误解。他强调，新款的定价其实“是在成本、市场竞争以及用户接受度等方面考虑的综合结果”，同旧款实际成交价相比是有明显差异。同时，何小鹏还解释，网上的图片更多是将G3 2019款的中高配置（且没有计入优惠）和G32020款的最低配做比较，“这样的比较会产生歧义”。
“我看了大家的很多留言、诉求，我们在内部也在做很多的反思和讨论，我么该怎么办，我们将来如何做得更好？”除了道歉，文末，何小鹏还提出给G3 2019款老车主提供相应的补偿。
对于这一说法，有消费者表示理解，称“道歉及时、回应了诉求，新势力不容易，是时候冷静下来讨论”；也有网友表示，“互联网公司更新换代本来就快，手机一年两三部旗舰机也很正常，永远也等不到最好的”。但也有消费者表达了不满，如一位6月18日刚提车的车主感叹，“等了这么久，早说会上新车可多等等，结果现在手里的车从新款变成了旧款，打了不少折扣。”
随着智能网联汽车技术的发展和商业模式的拓宽，对于新兴造车企业而言，在较短时间内快速迭代车型，是否有其必然性与合理性？南都记者搜索相关资料了解到，一款传统燃油车的生命周期是5年，不乏新旧车型同台销售的情况，改换代周期一般在3年上下，但电动汽车的迭代周期则可以大幅缩短至一年升级一次，且借助OTA（Over-the-Air Technology，空中下载技术）等智能网联技术手段，迭代时间可以缩短至按月计算。
对于快速改款，小鹏汽车接受南都记者采访时进一步说明，基于旧款G3上市以来的良好市场反应，“顺应市场需求进行车型改款是正常的市场行为，而小鹏也希望将更好的产品带给用户”，“作为一家智能汽车研发与科技制造公司，小鹏汽车软硬件的更新迭代速度都会比传统汽车更快，车型的改款研发周期也更短，这是智能汽车特有的发展速度。”
“G3 2020款是一次年度改款，非全新车型推出，因此我们选择轻型预热及上市方式”。不仅如此，6月初，工信部第25批免征购置税目录中，小鹏G3长续航版其实已经曝光，并且在当时已经被报道传播过。
小鹏汽车均以订单化生产 2019款库存量小
续航能力的优化，是本次新车型相对于旧款车型最大的亮点。南都记者注意到，新款车型把NEDC综合续航能力提升至520公里，较此前最高365公里的续航提升了将近160公里，一跃成为续航能力最强的紧凑型SUV之一。
“大的环境来看，电动汽车的迭代肯定会很快。”有电动车主告诉南都记者，出现这一类事件，证明用户对电动车续航的敏感程度，依然很高。
何小鹏曾在接受南都记者采访时表示，他们每个月都在通过软件升级G3，“续航能力肯定不断前进，汽车每两年有小改或者中改的机会，我们在这个上面也会做很多事情。”
按照小鹏汽车官方发布的数据，今年4月份以来，小鹏G3才迎来真正规模交付，其中5月份交付数量为2704台，位居当月造车新势力交付榜首。6月份，小鹏则在代工方海马郑州工厂下线了第一万辆G3，并在近期进军出行领域。
有熟悉电动车行业的业内人士向南都记者表示，从小鹏近期的销量来看，外界对造车新势力的接受程度越来越高，“从理性角度来看，电动车的升级、续航里程的升级是必然的，但关键是各个阶段的产品力都要过硬，为消费者提供安全好用的产品。”
对于性能和库存问题，小鹏汽车方面则强调了旧款车的高性价比——“大部分2019款G3都采用订单化生产，因此库存量很小，是一款性价比非常高，适合城市通勤、不断迭代的智能汽车”，无论旧款还是新款，“我们提供给用户的都是符合小鹏汽车高品质标准的产品，不存在优化版新车质量方面的担忧。”
快速更新迭代将成为智能汽车时代所趋
有分析人士认为，客观上看，智能汽车时代，持续保持快速迭代的能力已经成为新兴汽车品牌需要必备的一项“素质”，以满足消费者不断提升的需求，但这同时也对车企的技术创新能力提出更高的要求。
实际上，更早于小鹏进行交付的威马和蔚来，也曾遭遇类似问题。早在去年9月，威马汽车就对外进行了EX5车型交付，但仅仅半年多过去，今年上海车展前夕，威马也上市了智行2.0版本的EX5车型。除了智能系统以及自动辅助驾驶功能得到升级，威马新车更像是旧车型的“补丁版”以及升级版，车内的多个细节得到优化，情况与小鹏此次有相似之处。
而去年的蔚来日，蔚来正式公布ES6参数以及价格，新车在续航上也“完爆”了更高级别的ES8，为此，蔚来当初提出了针对老车主的优惠换电池计划，但这一计划目前仍未实施。
“我承认我们有明显可以优化和调整的地方。”在道歉声明中，何小鹏多次表达歉意，“小鹏还是一家创业公司，出于技术、安全、法规等原因，确实没办法给旧款车型更换电池来提高续航，”但小鹏汽车提出了一个补偿政策：即日起的三年内，（小鹏老用户）增换购买小鹏汽车任意一款车型时，除了享受购车当期的促销政策权益外，额外享受1万元的购车补贴。
那么类似速度的迭代更新，会否成为未来小鹏汽车新车上市的常态化节奏？小鹏汽车回复南都记者时称，智能汽车是传统工业与高科技结合的产品，在迭代更新速度上肯定会高于传统汽车，“至于小鹏汽车未来的新车上市节奏，我们肯定会充分考虑市场需求、研发进度、营销计划等等因素进行政策制定，而智能汽车的升级迭代更多的是软件上，我们会通过OTA的方式，让老车主也可以享受到软件及服务上不断的进化。”
