文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 一款中大型SUV可能给人们的印象大多是舒适、豪华，而“运动”这一标签，很少在这个级别的产品上出现。不过，今天我们试驾的这款新车，却能够让我们感受到中大型SUV上所表现出来的运动性。没错，它就是来自领克汽车的旗舰豪华SUV——领克09。

底盘调校和通过性能给人印象深刻：

领克09共推出了MHEV和PHEV两种动力版本的车型，在今天的试驾中我们两种动力车型都可进行体验。我们将在加速刹车环节驾驶PHEV车型；而与通过性和操控相关的项目中，我们将驾驶MHEV车型。

先，我们来了解一下领克09所搭载的两套不同类型动力系统的具体参数。领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成，最大功率为187千瓦，峰值扭矩350牛·米。领克09 PHEV车型则是搭载了与沃尔沃XC90 T8相同的动力总成，采用Drive-E 2.0TD T8+8AT动力系统，在两台电动机的加持下，系统最大输出功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米，官方公布0-100公里/小时仅需5.6秒。从账面数据上看，无论是哪一套动力系统，对于一台中大型SUV来说，在性能方面都是没有什么问题的；而PHEV车型的加速能力在同级别车型中，是非常优秀的表现。

加速姿态

制动姿态

在加速刹车体验环节中，可以看出车辆在起步阶段的抬头现象并不明显，进入全力加速阶段时，可以感觉到非常明显的推背感，而到后段会逐渐趋于缓和。虽然在驾驶模式中有运动模式，但是在实际体验中，混动模式下的起步会更加利落，由于在该模式下驱动电机会先于发动机介入动力输出，所以在体感上有着更加畅快的加速感。在全力重刹时，前悬架的压缩比较明显，车头呈现出俯冲的姿态，刹车踏板的初段较软，不够经过多次尝试后，制动系统并未出现明显的热衰现象。

当我刚刚来到试驾场地的时候，我本以为只是会设置一些中大型SUV比较擅长的越野体验项目，但现场依然准备了金卡纳的体验环节。不过，这次的金卡纳赛道的设计并不复杂，先是以一条相对较长的直线开始，然后是一个大回头弯，之后则是S型组合弯，最后则是一个直角弯。

虽然MHEV车型的峰值扭矩是350牛·米，但是在起步到直线加速区域的末端，都表现出了不错的加速能力，油门到底之后，还是可以感受到比较明显的推背感。不过，由于金卡纳赛道的直线区域还是有限，所以并不能让MHEV车型完全展示出它的全部动力。当车辆进入回头弯时， 领克09悬架表现出的侧向支撑力，确实高出了我的预期。减振器压缩行程的前段表现得相对较软，这主要是为了保证车辆在日常使用时的舒适性；而中后段的压缩行程，则能够为车辆在激烈驾驶中提供比较充足的支撑性，也能够为驾驶者提供充足的信心。

领克09配备了来自马牌的UltraContact UC6 SUV轮胎

除了悬架的调校以外，轮胎的选用也为领克09在金卡纳赛道中能够有不俗的表现，打下了基础。该车选用了来自马牌的UltraContact UC6 SUV轮胎，其尺寸为275/45 R 20，这款主打安全、舒适、操控精准的产品，确实在S型组合弯中，为车辆提供了不错的抓地力。同时，变速箱也能够在车辆经过回头弯和S弯时，保持在恰当的挡位，且发动机的转速也维持在适合的区间，随时等待你脚下的发力指令，并在需要动力输出时做到迅速响应。

接下来，我们将体验领克09作为一款中大型SUV车型比较擅长的通过性能和脱困能力。领克09全系标配了四驱系统，只是根据动力版本的不同，在结构上有所差异：MHEV为机械式四驱结构；PHEV车型因为有电动机的存在，则形成了电动四驱系统。位于通过性能体验项目的车辆全部为MHEV车型，它搭载了FYRA全时四驱系统，在MHEV最高配的两款车型中，车主还可以根据需要选装主动式自适应空气悬架系统。

其实，领克09 MHEV车型的整备质量已经超过了2吨，但350牛·米的峰值扭矩在四驱系统的加持下，让这个“大块头”在爬陡坡的时候，也不会感到费力，即使在中途停顿，再次发力起步的时候，也表现的非常轻松。

在下坡阶段，陡坡缓降功能就派上用场了。该功能可以帮助驾驶者合理的分配制动力，让车辆在下坡的过程中更加稳定。

通过交叉轴路况对于配备四驱系统的SUV车型来说，也是必考科目之一。在博格华纳瀚德六代扭矩库管理器的帮助下，可将发动机扭矩快速地传递给有附着力的两个车轮上，同时减少悬空车轮的空转，而系统的整体响应，在城市SUV车型中是比较快的。

最后的体验项目是滑轮组，而且是难度最大的三轮打滑的脱困模式。当车辆的两个前轮以及右后轮都陷入滑轮组之后，只要轻轻地擦下油门，车辆即可轻松脱困，几乎让你感觉不到任何停滞和挣扎的状态。

静态回顾：

从外观来看，领克09延续领克家族标志性分体式前灯组设计，不过在此基础之上，其前格栅尺寸被进一步放大，格栅内部带有全新镀铬竖向条幅设计细节，并且在前保险杠两侧也疑似设计有仿通风口造型。车头的整体视觉效果，还是给人一种霸气外露的感觉。而且领克09还配备了84颗光源LED矩阵式前灯组。

来到车身侧面，领克09在前门处设计有类似路虎揽胜鲨鱼腮式元素，D柱位置带有熏黑细节，形成悬浮式车顶设计效果。此外，新车配备有隐藏式车门外拉手、全景天窗以及车顶鲨鱼鳍造型天线。新车的车身尺寸长宽高分别为5042/1977/1780毫米。

尾部部分的整体造型厚重、饱满，运用领克标志性贯穿式尾灯组，且灯组内部的细节与直瀑式的前格栅形成了呼应，使整车有着更强的设计感，同时新车还设计有隐藏式后雨刷。排气系统采用了两边共四出的布局形式，在视觉效果上比较强烈的运动感。

新车在内饰方面，基本沿用了领克家族式的设计语言，并采用了两种纹理饰板。三辐式方向盘采用了更有运动感的平底式设计，大尺寸的中控液晶屏内嵌于中控台中央，贯穿式空调出风口也有运用。

全车配备了6款屏幕，并且采用了双中控屏系统，上屏为中控系统，下屏为空调系统。此外，电子挡把也有配备，造型还是我们熟悉的样式，而挡把后方的旋钮和拨杆或为越野模式和驾驶模式的调节装置。

车内座椅配备了航空头枕，同时整个座椅采用NAPPA真皮包裹，质感和舒适性都较为出色。车内配备了19处氛围灯，并且支持分区智能控制、9种模式联动、20档亮度调节。另外新车还提供了3种香型可选的香氛系统。

领克09采用了2+2+2的6座布局，更适合六口之家出行。同时还拥有BOSE音响系统以及主动降噪系统，能够给车内人员带来更加优秀的静谧性表现。

总结：

关注中大型SUV车型的消费者中，多少会有一些选购一辆全能车型的消费心理。毕竟这个级别的车型，在个头上足够大，如果能有一副霸气的样子，能让其拥有着更有面子；而30万甚至更高的价格，如果在科技感、驾乘空间以及舒适度上没有达到预期，也会让人感到没有值回票价；而这个级别的车型，除了在通过性方面，若在操控和加速性能上更加优越，肯定会更有竞争力。反观领克09，其实已经能够满足以上的种种用车需求，这款车对于关注该级别车型的消费者，还是值得考虑的。您会选择领克09吗？欢迎在评论区留下您的观点。