发动机供油(汽车喷油是什么原因，如果松油门，还会喷吗？)

在高速公路上行驶时，我们的速度在100公里左右，有时超过100公里，但是高速公路上也有很多限速，有时限速突然达到90公里或者80公里，这个时候我们需要提前减速。最常见的是松开油门，让汽车在挡位上滑动。

你有没有注意到，汽车在高速公路上的瞬时油耗是零，反正我看了一下瞬时油耗，它是零，难道高速滑行不带块状燃油喷射吗?不喷油引擎就不会熄火?高速用齿轮滑动发动机热喷燃油，而且发动机不会失速，因为汽车在高速行驶时，我们突然断开油门，汽车处于齿轮滑动状态，此时发动机油门处于最低开启状态，保持怠速。

但是在这个时候，因为汽车还在高速运行，汽车车轮由于惯性在驱使发动机后退，所以发动机转速还在高速运行，但是发动机却成为汽车车轮前进的阻力，这就是经常说的发动机刹车。

在发动机的反拖制动作用下，汽车的速度会逐渐降低，ECU会判断其有减速的目的，从而减少甚至完全切断燃油喷射，从而导致我们在仪表盘上看到的瞬时油耗为零。因此得出结论，汽车在脱离油门、高速滑行时，发动机不抽油。

但是并不是说松开油门带块滑行就不会喷油了，我们也要有转速和速度来控制，通常情况下，发动机转速在1500转以下或者转速在50公里以下，这种情况下，松开油门带块滑行发动机就会喷油。

现代发动机都是电喷发动机，无论是多点电喷还是直喷(gdi)，其原理都是基于体积匹配的喷射量，其空燃比在14.9:尽量接近1(当然要根据不同的发动机负载改变燃油比)，在踩油门时，实际上是增加版控节气门开度，增大体积，并松开节气门，减少节气门版开度以减少进气量。

如果你没有完全放开油门，你还有一个分开程度，仍有一定量的进气，这时ECU就会控制喷射脉冲宽度来匹配喷油，并且如果汽车在高速行驶时，完全松开油门踏板，在滑行状态下，就取决于发动机的转速和滑行时的速度以及是用齿轮还是空挡滑行。

发动机是否在节流阀缩回时停止喷射，关键在于发动机再次加速并在停止喷射后恢复喷射时，发动机能否自动启动和运行。这里需要特别注意的是，发动机停止喷射后，意味着发动机实际上处于熄火状态。

这时虽然会产生爆裂声，但其实是发动机处于变速箱齿轮的状态，汽车将发动机曲轴向后推使其旋转，然后带动气缸压缩空气产生爆裂声。现代发动机ECU控制下,在收到根据发动机转速确定停止注射,判断标准是“反向喷射点”。

认为汽车齿轮和开车70公里/小时的速度,发动机转速为1600 RPM,完全如果收到,节气门处于关闭状态,如果在当前齿轮,当引擎低于1300 RPM,它会自动减速(否则会停滞),所以引擎将停止开采石油1600至1300转,这就是所谓的“失速”。

当1300转/分时，它会再次抽油，因为发动机被汽车推了回来，所以它可以在任何时候开始运行。当发动机处于空挡滑动时，情况就不一样了，空挡滑动时，发动机无法从汽车上获得动力。

因此，如果此时松开“节流阀”，虽然节流阀是关闭的，但为了避免熄火，发动机会处于空挡运行状态。怠速滑行时，发动机处于怠速状态，而换挡滑行时，发动机会在一定的速度间隔内停止燃油喷射(熄火)，但这个速度间隔很窄。

就纯燃油喷射而言，滑动齿轮当然更省油。但是，用齿轮滑行，发动机阻力会大大缩短滑行距离，从这个角度出发，综合测量，用齿轮滑行省油省钱!所以我们开车的时候要松开油门，发动机不一定不喷射，也要看这个时候汽车的速度和发动机的转速来决定。

当然，汽车燃油消耗的前提是必须带来的 保持状态，如果是在空挡滑行的情况下，发动机和车轮发生断裂，发动机产生制动作用，为了保持发动机的正常运转，可以产生油耗，怠速即使松开油门，为了保持发动机怠速，发动机瞬时油耗还是在0.5-0.6之间，空挡滑行是不省油的。