新能源商务车(国产高端货三款新能源中高端MPV推荐)

在关于“2022年度MPV车型推荐”的文章中，我是这样做总结的：……至于新晋的极氪009、腾势D9等新能源中高端MPV还没能在年度榜单上崭露头角，但或许在2023年情况会发生转变？

言下之意，新能源转变的趋势终将席卷中高端MPV市场，乃至整个MPV市场，这是对MPV市场动力形式单一的一次集体“补救”，也是很多MPV市场后来者视为的突破口，自然是全力以赴，以求“超车”。既然看好这类产品的市场前景，那今天我们就趁热乎给大家安利几款更有可能突围的国产新能源中高端MPV。

极氪009

极氪009，绝对的争议和热度共存的车型，多少人甚至和我一样直呼它是劳斯莱斯009，虽是吐槽，但也相当直接将极氪009的设计特点概括出来了，就这样，极氪的“新品”再次凭借争议出圈，和001的剧本如出一辙。虽有借鉴之嫌，但不可否认的是，它的设计在满足消费者对MPV视觉需求的同时，确实呈现出了些不同的东西，既魁梧大气，有保有性格。

进到车内，极氪009也为我们带来了过去MPV市场所稀缺的东西——科技感。具体来看，极氪009采用了与极氪001类似的家族化内饰布局，大尺寸中控屏幕搭配黑白相间的配色，氛围不可不谓科技，对了，这块屏幕还内置有现阶段可谓烂大街的8155芯片，但系统体验如何还有待我们后续亲自验证。另外，为了给后排乘客更好的乘坐体验，在保障基础的空间和配置体验以外，它还配备有15.6英寸吸顶屏，这是趋势。

动力上，基于SEA浩瀚架构打造而来的极氪009将全系标配高性能永磁同步电驱系统，前后双电机峰值功率达到544马力（400kW），峰值扭矩686牛·米，官方0-100km/h加速时间为4.5秒（与隔壁家的劳斯莱斯闪灵一样）。续航方面，它共提供有WE和ME版本，二者电池容量分别为116kWh、140kWh，CLTC综合工况续航里程分别为702km、822km。

腾势D9

和极氪009一样，伴随腾势D9的争议声似乎也从未停止过，而争议的源头同样是设计，腾势D9致敬了谁我想不用多说了吧？需要提多一嘴的是，因为有纯电和插混两种动力总成，腾势D9还提供有钻石雕刻中网和直瀑式封闭中网两种前脸，但除此以外，腾势D9没有再多的设计特色，总体走的路线还是MPV车型传统的方方正正风格，辨识度的重任主要交由前脸负责了。

进到车内，熟悉感扑面而来，熟悉比亚迪产品的朋友应该对这套内饰不会陌生——这套内饰在比亚迪产品的普及度实在太高了，大概想不熟悉都难……不过也不难理解，毕竟比亚迪现如今是腾势的大股东嘛。和很多比亚迪产品一样，为了让产品之间有更多的产品，腾势D9在内饰细节上还是加入不少新颖元素的了，这种“糅合”下，虽然整体视觉也谈不上惊艳，但其营造出的氛围是契合它“宜家宜商”定位的。

动力上，正如我们前面所言，腾势D9共有纯电和插混两种动力选择，其中纯电版CLTC续航里程最大620km，配备两个可同时充电的直流充电口，15分钟可补充续航230km。DM-i版则搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km；四驱车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km。

岚图梦想家

难以想象，岚图梦想家竟是这三台车中设计原创度最高的存在，虽然这套设计也并未踩在我的审美趣味上，和腾势D9一样，岚图梦想家的视觉焦点主要由前脸承担，且同样的都根据动力不同在前脸上做出差异——增程式中网为镂空设计，纯电动中网则为封闭样式。总体而言，岚图梦想家的外观设计是以营造体量感、稳重感为主，加上尺寸傲人，会得中年人深爱。

进到车内，对比前两者，岚图梦想家在营造科技感上要显得卖力得多了，至少在前排屏幕数量方面，它是更显豪气哪一个，至于是喜欢中置大屏设计，还是联屏设计就因人而异了，我个人会倾向于站队极氪009那套设计。不过，梦想家这种内饰布局倒也可以理解，算是某种家族化的延续了，梦想家也够醒目取消了FREE上无用的屏幕升降功能，我们就权当这是一种进步了，至于体验，它的三排是“超水平”发挥的。

动力上，作为对当下MPV市场动力形式单一的“回击”，梦想家提供有纯电动版和插电式混合动力版两种动力选项，插电式混合动力车型搭载前130千瓦+后160千瓦双驱动电机+1.5T发动机，纯电续航里程（CLTC）为82km。纯电动版搭载三元锂电池，根据配置不同，提供82kWh和108.7kWh的电池，续航里程（CLTC标准）分别为475km、605km。

写到最后

三款车型，来自三个不同品牌，它们身上都有各自品牌的特色在其中，包括家族式的设计语言，以及基于品牌特色对时下潮流的理解，不知道这其中有没有你的菜，如若没有也不紧要，因为就如我所说的，新能源化会是MPV市场的一个趋势，后面有够你挑的……