日本氢能源汽车(​丰田卖了一万台氢能源汽车，我为我们的新能源汽车捏把汗)

第10000台丰田Mirai氢能源汽车在丰田元町工厂下线，为此丰田举行了下线仪式，这不仅是丰田汽车新能源的一小步，更是氢能源汽车的一大步。

Mirai诞生于雷克萨斯工厂，这家丰田历史上最为悠久的工厂此前生产雷克萨斯相关车型，暂定LC的生产计划因为车型过于小众最后被调整为Mirai，一万台Mirai全部诞生于元町工厂。

最成功的氢能源汽车：丰田Mirai

2014年上市的丰田Mirai截止到目前为止已经在日本销售5年，因为产能不足问题所以平均每年只以2000台销量对外销售，对于丰田来说如此之慢的生产速度原因有两个：配套环境不够完善、安全必须至上。

与燃油车以及电池车完全不同，氢能源汽车需要考虑一个重要问题就是能量如何补充，因为加氢站的严格约束以及扩展速度缓慢，所以使用半径只能是加氢站周围200km，即便续航超过500km但是因为往返里程的原因，丰田Mirai在当下环境中依然存在里续航焦虑症。

而它的续航焦虑症，根本原因在于配套不够完善。

此外因为技术复杂以及储氢自身较大的难度，所以为更好的保证产品安全，在储氢以及加氢方面技术必须要更加谨慎。

氢能源汽车如何工作

Mirai的工作原理其实非常简单，通过氢气与氧气在燃料堆中发生反应，产生的电能通过电机驱动车辆行驶。

具体操作是这样的：行驶中前格栅吸入的空气与储氢罐终端氢气在反应堆发生反应，通过产生的电能驱动车辆行驶，多余的电能则存入储能电池中。

为了做好氢能源汽车，仅仅在燃料电池这一项目上，丰田就申请了5000余个专利，覆盖了燃料电池堆专利，高压储氢罐专利以及燃料电池专利等等。

氢能源的真节能以及电动车的假节能

看电动车原理，你看电瓶车就能透析明了，电池提供能量，电机通过转化驱动车辆行驶，车辆本身需要补充能量，而这份电能是从其他方面转化而来，或者风力发电而来，或者水利发电而来，或者火力发电而来。

而氢能源则是通过加氢，通过空气中的氧气与氢气反应产生电能，排除的反应物无污染，其需要补充的氢气则通过电分解而来。

从流程以及对能源依赖上来说，很明显氢能源汽车更具有环保意义，但目前还无法克服的问题就是安全。

其实纯电动汽车生产难度并不大，此前就有专家点评电动车的种种伪环保价值，面对愈发严苛的市场，很明显随着竞品混动、氢能技术落地，实在是为一些国产新能源汽车捏把汗，尤其是那些止步不前的新势力企业。