江淮电动汽车(聊车｜18万买顶配江淮什么体验？聊江淮IC5，桀骜不驯)

江淮，一直走在新能源的快车道上！

相比于那些比较热门国产品牌车型而言，江淮就是一个很冷门，几乎无人问津的一个国产汽车品牌，但江淮也一直在努力。就在10月份，CEVC大赛上,江淮IC5这款车，还拿到了环珠三角冠军。虽出身平凡，但也自命不凡。

其实相比于江淮旗下纯燃油汽车，江淮家族里面新能源车，其实更有看头。外观，对于一台车来说，从来都是重头戏。如果连外观都没办法让大多数人接受，那么这台车受众注定不会太多。跟很多新能源车一样，它用上了全封闭车头设计，显得很"新能源"，头灯设计比较凌厉，而且在日间行车灯衬托下，车头显得十分凶悍。从侧面看上去两条非常硬朗腰线也十分明显。其中有一条腰线，几乎是从车头延伸到车尾，犀利十足。

同时，这台车也用上了悬浮式车顶设计，在这个以年轻人为主汽车消费市场中，这样的设计很主流。而在车头，我们可以看到，两个充电端口，一个是200安750伏快冲充，还有32安250伏慢满充。如果是用快充充电方式充满电，只需要45分钟，就可以补足80%电量。所以，对于那些经常短途开车的朋友来说，这样的充电速度，很巴适。

比较值得一提就是这台车全系都标配了LED大灯，点亮效果还是不错，在高配车型上还出现了自适应远近光灯功能。毕竟这台车价格达到了15.99万，它轮胎自然也不差，17寸米其林PRIMACY4系列轮胎，市场售价在780元左右，更换成本还是比较高。尾部则采用了现在非常流行贯穿式尾灯设计，相对于国产车来说，它散发着相当浓厚异国风情。

走进车内，它给我最大感觉就是简洁，除了方向盘几个按键之外，没有多余按键，中控屏幕也被很巧妙放置在了最中间位置，而且也并没有用上现在比较流行非对称式中控，而是采用了中置屏幕方式，这一点跟特斯拉很像。说实话，个人觉得这套内饰设计并不是特别好看，但足够简约，而在材料方面这台车表现很厚道，基本都用上了软质材料，摸起来感受还是比较舒服，很细腻。而且因为这是一台掀背车关系，它后排空间很宽敞，我相信看到这里很多人可能会有点疑惑，掀背车车不是一半后排空间比较拥挤？但得益于较好车身设计，即便是身材比较高大朋友，坐在后排也不会有任何拥挤感觉。

对于一台新能源车来说，我相信大家最好奇的就是它动力表现，这台车用是一台功率为142千瓦电机，最大扭矩可以爆发出340牛米，电池容量为64.5千瓦时，电池也塞得满满当当。可以看出这几年新能源车完善度越来越高了，官方续航里程为530千米。所以日常行车代步上下班完全没有问题，即便是日常需要长途驾驶，在300KM范围之内，它表现是完全不输给传统燃油车。

因为是电动车，所以它在驾驶情况下，动力输出十分狂暴，特别是在标准模式下，稍不注意就会出现响胎的现象，我想这也是新能源车的最大特点，加速超车底气十足，日常驾驶动力完全过剩。在节能模式下，它会变得十分顺心，而且即便是在节能模式下深踩油门踏板，它也能够提供很不错的动力响应，所以对于日常驾驶来说，节能模式可能是一个更好选择。

至于这台车行驶品质个人觉得还是偏运动了一些，底盘整体是偏硬朗，坐起来细碎的颠簸比较多。虽然是用了一个后独立悬架设计，但是它对于路面上颠簸还是处理不太到位，我想这也是这台车的一大软肋。但我相信现在大部分买车朋友都是90后，甚至是95后或者是00后，而这些消费者，对于车舒适性其实要求不是很高，但对于操控要求相对来说比较苛刻，所以这样的调教也是无法无可厚非了，这样悬架风格的确对于日常驾驶舒适性来说有一定影响，但是个人觉得如果能够在操控上比肩合资车，也算是弥补了舒适性不强的缺憾了。

那么对于你们来说，你们愿意花20万左右价格选择一台国产新能源车吗？欢迎大家在评论下方给我留言，今天文章就到这，BYE BYE。