华晨宝马创始人(宝马1633亿收购华晨中华，国有独资公司华晨汽车彻底消亡？)

8月31日，宝马中国以16.33亿元购得“华晨中华”汽车品牌，引得众人纷纷关注、讨论。这距离华晨汽车集团正式破产重整已经过去了九个多月。

华晨中华是华晨汽车集团旗下的一个汽车品牌，华晨汽车集团早在1997年就开始为生产中华轿车作积极准备，而第一代的中华车是在2000年底下线的，产量大约在300辆。

“华晨中华”对于现在的许多年轻人来说，有的或许都没听说过这个汽车品牌。不过，“华晨宝马”相信有不少人知道。不得不说，华晨中华真的是混得太惨了，在当下几乎没有什么存在感。

华晨汽车集团破产重整，旗下品牌“华晨中华”被宝马收购。让人不禁发问：华晨是怎么一步一步地走到这般境地的？

华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨汽车”），曾经绝对是中国汽车工业的高起点，是根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有独资公司，实力可谓十分雄厚！

华晨汽车直接或间接控股华晨中国汽车控股有限公司、金杯汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家，资产总额300亿元人民币，员工4万人。就是这么强悍的一个国有独资公司，最终却在2020年11月20日，破产重整。

华晨汽车的第一任董事长叫仰融，毕业于西南财经大学，拥有经济学博士学位。1995年仰融开始担任华晨汽车董事长，花费数十亿元，通过控股、独资等形式，将金杯客车厂发展为囊括小客车、轿车、SUV、皮卡的整车制造、发动机生产、零部件供销和汽车分销在内的庞大汽车集团。

仰融非常热衷于金融方面，其真正的用意是“造车只是手段，金融才是目的”。仰融将资金与精力耗费在其他项目上，比如杭州湾跨海大桥的项目，并没有专心去搞技术、造汽车。

2000年的时候，东北经济正被下岗潮所折磨，辽宁举全省之力扶持华晨，然而仰融却花费了巨大财力、物力、精力于非造车项目上，不但没有为辽宁带来应有的回报，也没有在造车上有所进步与收益。

后来仰融被赶出了华晨，之后又因国资流失被逮捕调查，最终仰融跑到了美国。

仰融出局，留下的资本烂摊子，给后来接任董事长的人出了不少难题，接连难走了第二任和第三任。

2006年，华晨第四任董事长祁玉民上任，开始收缩仰融的资本帝国，并且全面降价打价格战。

为了挽救华晨，祁玉民曾找到宝马求援。因为祁玉民知道华晨没有研发能力，没有自己的核心技术，而且在仰融时代就已经对外来技术形成了渠道依赖。华晨宝马就是华晨汽车与德国宝马成立的合资公司，双方各持股50%。

华晨想要通过蹭宝马的品牌，用市场换技术，但是事与愿违，技术是没换到，甚至连造车的基本功都丢了。华晨宝马成了华晨的唯一输血来源，而华晨的自主品牌却亏损严重。

最终，华晨的自主品牌在不断恶化中，销量降到了冰点，彻底失去融资的能力。此外，掌门人祁玉民在今年7月，因涉嫌受贿、挪用公款、国有公司人员滥用职权案被提起公诉。

纵观华晨的发展，不搞技术、不搞科研，一直循环着“市场换技术，造不如买”的境况。国内其他汽车品牌都在不同程度上在研发上投入了精力，并得到了回报，有的还拥有了世界级的核心技术，站稳了脚跟，并慢慢崛起。而华晨却恰恰相反，如此看来，失败是在所难免了。