埃塞俄比亚港口(“一带一路”沿线的重要港口，从亚洲到欧洲，多是中国人在经营)

2013年，我国提出“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”简称一带一路倡议，作为一带一路倡议的重要支点，港口有着举足轻重的作用，它是全球贸易流通的枢纽，对于区域经济的发展也有着不可忽视影响力。

为了布局一带一路倡议，我国在缅甸、斯里兰卡、巴基斯坦等海洋沿岸国家参与建设和运营了一系列的港口，下面我们具体来看看。

皎漂港，位于缅甸西南孟加拉湾沿岸，是距我国最近的一个一带一路沿线的海外港口，中缅油气管道的石油线起点就位于皎漂经济特区，目前计划中的中缅铁路的终点也处于皎漂经济特区。

皎漂港

2018年，中信联合体获得皎漂深水港项目70%的股份，皎漂港对我国意义重大，它将使马六甲海峡失去咽喉作用，困扰我国多年的能源运输枷锁也会被解。

汉班托塔港，位于斯里兰卡南部海岸，处于距离亚洲至欧洲主要航道10里范围内的黄金位置，汉班托塔港是斯里兰卡的全方位深水港口，也是世界第一大海湾孟加拉湾的门户，具有未来扩充的庞大潜力，其腹地覆盖南亚地区，是区域内的航运枢纽。

汉班托塔港

2017年，中资企业招商局港口控股有限公司以总价14亿美元的价格，与斯里兰卡港务局签署汉班托塔港为期99年的特许经营权协议。

科伦坡港，也是位于斯里兰卡，属于斯里兰卡首都科伦坡西面，斯里兰卡被誉为“印度洋上的明珠”，是太平洋到印度洋海上通道的“十字路口”，也是中国古代海上丝绸之路的必经之地。

科伦坡港

现在，大部分军舰和商船都会在这里进行停靠补给，2011年，中国招商局与斯里兰卡政府签订协议，获得科伦坡国际集装箱码头公司55%的股份，并主导运营及管理35年。

瓜达尔港，位于巴基斯坦西南方向，面朝阿拉伯海，占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置，该港还处于波斯湾的咽喉附近，距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里。

瓜达尔港

如果中东石油通过瓜达尔港，从陆路进入中国新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。2015年，我国正式接受瓜达尔港，租期43年。

因为天然的地理优势，瓜达尔港成为“中巴经济走廊”的海洋起点，减轻了我国对于马六甲海峡的依赖，同时，“中巴经济走廊”的打通使得喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道。

吉布提港，是东非吉布提共和国自由港，埃塞俄比亚中转港，位于亚丁湾的西南侧，是东非最大的现代化港口之一，具有重要的战略位置，美国和西欧所需要的1/3的石油，西欧所需要的1/4的粮食，都要经过这里转口运输。

吉布提港

21世纪初，一些国家为了远洋航行需求，同时为了打击索马里海盗活动的需要，吉布提港逐渐成为一个各国军舰补给的万国港。其中，中国护航编队一半以上的补给都要靠吉布提港，2014年，中国企业中标吉布提港口码头建设项目。

比雷埃夫斯港，位于希腊南部，被视为“欧洲的南大门”也是“21世纪海上丝绸之路”通往中东欧的门户，对于中欧航线而言，这个天然的深水港是运船穿越苏伊士运河之后地理上最近、最合算的补给和转运枢纽基地。

比雷埃夫斯港

货物可以在这个港口换装更经济的中型集装箱船继续前往西北欧，也可以就地卸货，通过巴尔干铁路网转运到欧洲大陆腹地。

2016年中远集团成为比雷埃夫斯港的经营者，中远集团被允许将管理经营比雷埃夫斯港到2052年。在此之前，由于希腊经济的不景气，比雷埃夫斯港的潜力一直发挥不出来，现如今，比雷埃夫斯港的在世界港口的排名中从98位提升到36位，成为全球发展最快的集装箱港口之一。