余海艳(武汉智能网联汽车测试场竣工，自动驾驶车辆高级“考场”上线)

北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 余海艳

远程驾驶、自动泊车、车偏离预警……“下一代”汽车正在向我们驶来，验证智能网联汽车的新功能，需要专业强大的测试场，让“聪明车”驶上“智慧路”。8月5日，由中建二局“投资、建造、运营”的国家智能网联汽车基地的重要项目之一——武汉智能网联汽车测试场项目完成全面竣工，智能汽车们的“严格考官”即将上线。

据悉，该项目也是全球唯一一个T5级测试场与F2级赛道相结合的封闭测试场，总投资40亿元，占地面积达1312亩，主要用于智能网联汽车的研发、检测、认证等服务，并引入国际赛事活动，实现赛车运动与智能网联汽车测试功能的相互融合。

考验智能汽车极限性能

“坐稳了，我们要进仓了！”跟随工作人员一起坐进无人驾驶汽车并驶入极端环境测试区的“极端环境仓”后，眼前的风景不断“切换”，从“艳阳高照”到“电闪雷鸣”再到“暴雨倾盆”，窗外的天气可谓瞬间“秒变”。

实现这一影视级特效的正是VR与车路协同技术，依托这一科技手段，“极端环境仓”可以伴随无人驾驶汽车的行驶进程，出现不同的天气情境，充分测试出汽车在雨、雾、雷、电等极端气候下的稳定性，最大程度为乘客安全保驾护航。

除了极端环境测试区，项目还包含其他九大场景测试区、四大实验室群，通过充分利用大数据、人工智能、5G、边缘计算、平行驾驶等先进技术，可组合形成130余种测试场景，为每辆智能汽车的出厂“层层把关”。

传统汽车在出厂前，需辗转各地，在不同地势和极端环境中接受性能测试，一趟下来，可能需要跑遍大半个中国。“我们建设的测试场就好比一个‘综合超市’，一键式囊括了高速环线、城市干道、乡镇道路、村道、城市立交等几乎所有的道路场景，满足智能汽车出厂前的所有测试要求。”项目负责人李纪昕解释道。

年底正式投入运营

极限竞速测试区内的赛道，承担着“双重使命”，既可用于汽车测试，同时也作为华中地区首条F2级别国际赛车道，可以承办F2方程式赛车竞速比赛等国际赛事活动。

赛道全长4.29公里，共设17个弯道，远远望去，造型犹如一只巨型回旋镖。由于赛道线性极为复杂，部分区域为三维曲面，设计时速达300公里，为保证赛道平整度的极致精准，大部分地基的沉降必须控制在5厘米以内，加之测试场地质条件复杂，拥有含煤层、碎石土、岩溶区等，为此，在地基施工中，用上了近乎所有类型的工程桩，其中管桩的总长度就达100多万米。

国际赛车道标准严苛，为做好赛道沥青摊铺工作，项目部提前组织各参建方对同是按照国际二级赛道标准规划设计的株洲国际赛车场进行参考学习，增强项目团队对赛道工程的直观了解，做到“心中有数”。

项目总工程师刘浩介绍，测量赛道内任意一点，4米范围内高差不能超过3毫米。这就要求赛道重量轻、质地硬，项目在建设中特别使用了一种泡沫轻质土，放到水中能漂起来，用泡沫轻质土填筑赛道路基可以增强赛道的抗压性，从而减轻汽车在高速行驶过程中对赛道下部结构的荷载，避免了路基的不均匀沉降。

在最重要的摊铺环节，项目部采用了业内罕见的“数字化3D摊铺”技术，施工过程中数字化3D摊铺的检测手段可以进行实时的三维坐标数据检测和施工质量反馈，并进行实时调整，真正意义实现过程控制，相对传统施工大大简化了检测流程，减少了人员协助，真正实现了立体控制摊铺的高程精度和平面精度，保证了路面的设计模型精准的落实到地面施工。

据介绍，武汉智能网联汽车测试场将在今年年底正式投入运营，届时，武汉经开区将构建起国内技术最先进、功能最完备的智能网联汽车测试系统，满足武汉打造面向“下一代汽车”的世界知名“车谷”的需要，助力武汉大都市由“组团结构”向“中轴结构”发展、向“长江时代”跨越。