先发优势(汽车行业创业如何获得先发优势，看易到创始人CEO怎么说)

越来越多陌生人开始进入汽车行业。360前副总裁创办了智车优行，汽车之家网站创始人李想创办了车和家，UC网络创始人何小鹏创办了小鹏互联网汽车，此外，BAT，格力和富士康也在启动造车计划。

数据显示：中国目前有120家汽车厂，2015年汽车销售增长仅仅为4.7%，创下近三年来新跌，而且库存也在不断增加，汽车销售增长乏力，而且产能过剩。为什么还有这么多门外汉要闯入汽车行业？

在中国，滴滴、人民优步、易到和神州等出行平台已经给业界上了一堂生动的商业课，尤其是滴滴，一个成立不到三年的公司，估值已经超过260亿美金，而与出行相关的这个商业故事的下一场的主角就是无人驾驶的未来汽车厂商。

易到创始人、CEO周航表示：“毫无疑问，未来汽车产业发展的趋势：电动、互联网、智能、共享。不走这条路未来无法在汽车世界存活。所以要争当这一波变革浪潮中的第一梯队。”

格力近日收购银隆，正式进军新能源领域，格力看中的是银隆的钛酸锂动力电池和储能电池两大块的优势技术。据悉，和传统电动汽车的电池顶多有10年寿命相比，钛酸锂动力电池可支持汽车的永久使用。

和格力不同的是，乐视超级汽车LeSEE的落地带动的或将是未来共享交通生态的多个产业链。而易到作为乐视超级汽车生态的一份子，未来将成为超级汽车落地的重要运行平台。

新兴企业挑战传统工业巨头本身就是一件高难度、不可思议的事情，况且，产品落地之后，还要面临用户是否买单等诸多问题。而乐视+易到为未来的汽车落地增添了不少可能性。

在乐视汽车生态的布局中，易到是其“社会化”的重要一环。易到在共享出行方面已有多年经验，目前易到已经从之前小而美的用车平台，成为日订单过百万的大众化生活入口，形成了“高素质司机、高质量专车、高素质乘客”的良好口碑。

如今，重生后的易到正在打造的“专车生态”未来对乐视超级汽车的反哺作用将日渐凸显，乐视超级汽车在拥有易到这个未来汽车共享时代的重要入口后，也将在与诸多传统汽车企业以及其他互联网造车企业的竞争中，获得先发优势。

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