运输船(双燃料汽车运输船订单达25艘，中国船企跃居世界第一)

记者26日从中国船舶旗下广船国际有限公司（下称“广船国际”）获悉，该企业手持双燃料汽车运输船订单量已达到25艘，成为全球手持汽车运输船建造订单最多的造船企业。

日前，广船国际与亚洲某知名船东成功签订并生效3艘8600车双燃料汽车运输船造船合同。这是广船国际继与韩国H-Line公司签订3艘8600车双燃料汽车运输船后，再次获得同一船型的批量订单。至此，广船国际双燃料汽车运输船订单量达25艘，位居世界第一。

8600车汽车运输船系列船是广船国际承接的7000车双燃料汽车运输船船型的“扩容升级版2.0”。该船总长200米，型宽38米，设计吃水9.2米，设计航速19节，采用LNG/燃油双燃料推进系统，14层车辆甲板，在保持7000车汽车运输船主尺度的基础之上，装载量增加1600车，能够最大程度满足船东的车辆运输需求。

汽车运输船（简称PCTC）是船舶市场中相对小众的特种运输船，目前全球保有量在700艘左右，过去中国造船企业在这类型船的建造和交付记录不多。近年来，随着全球汽车贸易的快速增长，汽车运输船市场订船热情高涨。

2021年4月，广船国际与挪威SFL航运公司签订2艘7000车双燃料汽车运输船建造合同，自此拉开汽车运输船接单大幕。历经短短两年时间，如今已成为全球手持汽车运输船建造订单最多的造船企业，实现了从“零”到“世界第一”的跨越。3月7日，广船国际为SFL公司建造的华南首艘双燃料汽车运输船——7000车双燃料汽车运输船（PCTC）首制船及为TOTAL公司建造的11万吨LNG双燃料油船4号船实现下水出坞。

汽车运输船作为船舶中的特种运输装备，具有高技术、高附加值的特点，考验的是造船企业的“绣花功夫”。广船国际已经全部攻克并掌握关键核心技术，包括薄板结构变形控制技术、滚装设备安装调试技术和LNG燃料系统安装调试技术等。

原本小众的船型成为香饽饽，背后释放出国产汽车“走出去”的积极信号。根据海关总署发布的2023年1月至2月全国出口重点商品量值数据显示，我国的汽车出口数量同比大幅上涨，达到68.2万辆。

当前，为推动汽车出口规模化发展，广东船舶制造企业攻克船舶建造领域大量最前沿的关键核心技术，保障汽车出口渠道通畅。与此同时，依托良好的口岸营商环境、区位优势和通关便利条件，南沙汽车口岸持续加强新能源汽车操作标准培训，不断完善操作电动车装卸工艺，并配置了多种国外版本的充电配套设施，满足国内不断提升的新能源汽车出海需求。2023年1—3月，南沙汽车口岸预计完成新能源汽车出口同比增长超30倍。

【南方日报、南方⁺记者】黄舒旻 柳时强

【作者】 黄舒旻；柳时强

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端