冬去春至，疫散花开，“熟悉的市场”回来了！

在2月2日于陕西宝鸡召开的“踔厉奋发 同心同行 陕汽商用车2023商务年会”上，针对2023年的商用车市场，陕汽商用车给出了如上判断。

而在以多方面“实现有效突破”挥别不断承压的2022之后，陕汽商用车将全面践行新的战略目标，即“用5年突破10万辆，新能源业务占比突破40%”。

2023年也因此成了尤为关键的一年——陕汽商用车立下的年销2.5万辆“军令状”，必然会对后续“五年计划”的落地起到至关重要的作用。

如何谋定后动、制胜2023，是当下陕汽商用车亟须做答的首要课题。

实干兴企

汽车及零部件产业是宝鸡优势产业之一，到“十四五”末，宝鸡要实现“汽车产量突破50万辆、总产值突破1000亿元”目标。作为宝鸡汽车产业的代表企业之一，陕汽商用车重任在肩。

大会现场，宝鸡市副市长张昭在致辞中指出，宝鸡将按照“1244”发展思路（贯穿转型升级“1”条主线，推动整车及配套全面向新能源转型，不断提高关键零部件和高端零部件配套能力；坚持做强配套、做大整车“2”轮驱动，以配套吸引整车，以整车带动配套；发挥产业基础好、生产成本低、技工队伍强、物流大通道“4”大优势；强化“4”区承载，将宝鸡高新区、蔡家坡经开区、眉县经开区和扶风工业集中区作为汽车及零部件产业的主要承载区），努力打造关中西部、渭河两岸“百里汽车产业走廊”。同时，宝鸡市委市政府高度重视并将一如既往支持陕汽商用车发展，进一步加大政策支持，优化投资环境，强化产业配套，为企业生产经营和项目建设提供一流服务保障。

在地方政府的大力支持下，陕汽商用车有实力也有底气为宝鸡汽车产业高质量发展再立新功；作为我国商用车行业的重要一员，其也将以持续进阶的产品和服务，为我国公路货运行业转型升级再做贡献。而令人欣喜的是，即便去年宏观环境严峻复杂，行业迎来深度调整的“至暗时刻”，陕汽商用车仍从容应对经济下行、疫情肆虐、需求锐减等不利影响带来的巨大经营压力，实现有效突破，取得了诸如“新能源产品销量同比增长超过200%；轻卡份额增长0.3个百分点；6×4随车吊产品市场份额达12.1%，位居行业第二”等一系列成绩。

大会期间，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明作战略发展报告。他表示，党的二十大报告强调要“坚持把发展经济着力点放在实体经济上”，要“加快建设制造强国”，这为广大车企增强了发展信心；今后较长一段时期，我国汽车产业仍将处于重要战略机遇期。2023年，陕汽将牢记总书记嘱托，更加紧密地团结起来，同心同德，齐心协力，克服战胜眼前的暂时性困难，以高昂的斗志，靠实干开创更加美好的未来。

袁宏明提出，陕汽商用车作为陕汽控股“2035战略”重要组成部分、“双轮驱动”重要落地板块，要始终保持战略定力，坚定发展信心，推动战略目标落地实现。面对2023年，陕汽商用车要紧紧围绕“用 5 年突破 10 万辆，新能源业务占比突破 40%”战略目标（2023年达成销量2.5万辆，新能源0.2万辆；2024年达成销量4万辆，新能源0.5万辆；2025年达成销量6万辆，新能源1万辆；2026年达成销量8万辆，新能源2万辆；2027年达成销量10万辆，新能源4万辆），坚定信心、自我加压、协同发展。

袁宏明还进一步要求，陕汽商用车企业营销系统要做到贴近市场、贴近用户、贴近需求，加快销售与服务融合步伐，推进传统营销和新的数字化营销有机有效结合，围绕“两个关注”实现精准营销。各系统单位要同心同德、齐心协力，充分发挥集团技术与服务优势，打造开放式整车集成开发能力，全力打造引领客户需求的好产品，实现客户价值最大化。

谋定2023

回顾2022年行业环境，可以用“运输行业不景气、经销商生存经营困难、终端用户购车意愿低”来进行概括。这样的大环境直接影响了行业的整体表现。

陕汽商用车副总经理、销售公司总经理郭攀在作2023年营销主题报告时介绍说：2022年市场需求疲软，行业整体处于低位徘徊态势，全年销量更是近五年最低。

但反观2023年，疫情管控全面放开，二十大释放诸多利好政策，国家稳增长决心凸显，宏观政策持续发力，经济迎来周期调整，消费和房地产加速回暖。简言之，我们“熟悉的市场”回来了！基于此，陕汽商用车预计：在宏观经济恢复、扩大内需拉动、新增运输需求、存量运力替换等利好因素促动下，2023年，重中轻卡（不含N1类）销量将达到159万辆水平，同比增长23%，其中中重卡85万辆，轻卡（不含N1类）70万辆，新能源4万辆。

市场复苏，机会在哪？郭攀分析：一是消费、民生领域恢复疫情前90%水平，消费需求释放，城配市场增量充足，这将利好轻卡市场；二是房地产、工程基建投资释放，包括8×4、6×2、4×2自卸车、城建渣土车市场都将受益；三是“双碳”战略施行下，国家及地方都有环保、路权措施陆续推出，加之财政政策推动，新能源汽车市场仍有不少利好。另外，头部客户集中度提升，车队客户注重投入成本，平台客户规范化，个体客户新入行减少，客户结构升级态势显现；同时，客户更加关注车辆采购、使用、维修成本及整车收益，客户的“价值观”正悄然生变。

当然，陕汽商用车得益于集团强大背书、人才资源丰富、研发生产底子厚实、理念先进、营销服务渠道完善等优势，有决心也有信心实现年销2.5万辆目标（中重卡11000辆，轻卡12000辆，新能源2000辆）。其为此专门制定了“目标为导向，产品、渠道、品牌、资源、服务、金融、团队同步发展，保障目标落地”的营销组合策略，通过“聚焦、稳基、找增、强优”的产品策略，并以品牌与推广、资源保障、服务保障、金融策略、大客户/专用车、团队制胜等支撑本年度销量目标的最终达成。

细分制胜

从“一招鲜吃遍天”，到重专业、重标准、重细分，商用车市场的变化显而易见。而“得细分市场者得天下”也不再是一句口号。

据陕汽商用车副总经理方慧平介绍，2023年，陕汽商用车将聚焦9个重点细分市场，即煤炭、砂石料、城建渣土、城配、绿通/零担、冷链、快递、危化品、随车吊市场。同时，力推8款明星产品，即翼3系列牵引车一款，聚焦煤炭、砂石料市场；翼6系列自卸车二款和X9系列自卸车一款，聚焦公路标载、公路复合运输市场；翼6系列载货车一款，聚焦零担/绿通市场；翼6系列专用车一款，聚焦随车起重车市场；X9系列燃油轻卡一款和E9系列新能源轻卡一款，聚焦城配物流市场。

以城配物流用车为例，因受蓝牌新规实施和“大吨小标”治理引导，蓝牌轻卡竞争愈发激烈，客户也愈发关注车辆的轻量化、动力性、可靠性、经济性。其中，产品轻量化需求不断提升，120-140ps标载车型销量持续上升。为此，陕汽商用车结合这类产品应用路况多为城市道路、国道、高速，运距多为300km以内，车速多为50-70km/h的实际情况，为用户打造了产品细分市场覆盖广、适应性强、自重轻、高效可靠、经济节油的9系4×2轻卡。

与此同时，随着限行政策落实及产品性能提升，用户接受度提高，市场逐步向非一线城市渗透，城市物流用车正在加速新能源化（以纯电为主），未来增长空间看涨。而受退补和高出勤率需求影响，标载运输客户更关注车辆的续航能力、实效性、性价比；复合运输客户更关注车辆的续航能力、承载性、动力性。

一般而言，新能源轻卡多在市内、郊区道路运营，运距多在100km以内，车速多为40-60km/h。结合以上需求，陕汽商用车打造的E9 4×2纯电轻卡，以高效节能和安全可靠抢占市场。其结合区域特点，重点开展不同区域典型工况的差异化动力总成、控制策略研究，综合电耗较竞品低5%；选型匹配高安全性、高可靠性、高承载性零部件，确保产品质量稳定，解决客户后顾之忧。

此外，据《中国物流与采购》杂志记者了解，陕汽商用车下一代产品也早已提上日程，包括中重卡、轻卡、新能源等相应新车型，均计划在今年年底到明年年中期间完成上市。