汽车站(快评丨破解汽车客运站“生死劫”切勿“刻舟求剑”)

文/陈新

4月14日，湖南日报刊发一篇《6年客流下降80.54%，长沙汽车客运站如何应对“生死劫”》报道，深刻揭示了曾经辉煌的汽车客运企业如今面临生死存亡的问题。这是当前客运企业的共性问题，也是时代抛给传统客运企业必须作答的考题。要破解汽车客流下滑危机，切勿“刻舟求剑”，需要新思路新办法，唯与时俱进，变革创新，方有突围之机。

当前，高铁四通八达、高速公路日益完善、私家车越来越多，各类网约车企业层出不穷，汽车客运企业被时代推向出行市场竞争“白热化”洪流之中，有的还未“出手”就被迫关门；有的已招架不住，被市场打得“遍体鳞伤”；有的正在突围，走向新生。

当然，相比网约车出行企业，汽车客运企业属于劳动密集型行业，背负着人员多、资产重、资金少、机制不活等“包袱”，面临缺人才、缺技术、缺资金等现实难题。这是一个时代发展阶段的产物，但是，类似的时代“考题”何止仅抛给了汽车客运行业一家？

笔者所在的媒体行业正经历前所未有的变革，从最初的传统四大媒体到互联网，再到新媒体、融媒体发展。传统媒体要转型，抢站舆论高地，必须迎头而上，改革创新，积极拥抱新技术。可喜的是，经过多年探索，一些媒体尝试着走出了一条融媒体创新实践之路。

再看家电行业，笔者有一次逛家电市场，电视产品令人眼花缭乱，激光电视、巨幕电视、投影仪、3D电视……应有尽有，一些电视可以听音乐、玩游戏，还可以互动。电视机曾经一度被预测会消失，而今却一直在不断地创新和发展，国产电视走向了世界。

再看长沙，笔者曾经采访的湘船重工企业，20世纪90年代，随着公路、铁路、民航迅猛发展，内河运输急剧衰落。面对造船厂一无资金、二无技术人员、三无市场，造船订单寥寥无几的局面，湘船重工市场重新定位，从以前低附加值民用船转向高技术含量、高附加值的高速客船和高端公务船，走特色造船、错位发展之路。“大船厂不造的，小船厂造不了的，我们来造。”如今，湘船重工浴火重生，成为湖南省最大的重点船舶生产基地，规模和设备在国内内河堪称一流。

历史车轮滚滚向前，哪行哪业没有经历过时代阵痛？多少企业何尝不是摸着石头过河，破局重生？

时代在发展，社会在进步，“变才是不变的真理”，新事物终究会变成旧事物，没有什么一成不变之法，躺平意味着淘汰，奋起才有希望。

值得注意的是，一些汽车客运企业在寻求突围中，还在用老办法来解决新问题，“穿新鞋走老路”，甚至存在等、靠、要的思想。

刻舟求剑，说的是事物变化了，而思想没变，这是最可怕的事。客运行业要想摆脱困境，就必须进行转型升级，适应时代发展，加快改革创新，勇于在大风大浪的市场中找出路，谋发展。