贵阳比亚迪(贵阳贵安新能源汽车及材料产业迈步千亿元级)

贵阳网·甲秀新闻讯近年来，一辆辆土生土长的“贵阳造”新能源汽车从贵阳工厂出发运向了世界各地。他们从原材料开发，到零部件生产，再到整车组装，都在贵阳贵安的热土上完成，标志着贵阳贵安新能源汽车及材料产业大踏步跨入向高质量发展的崭新阶段。

2021年11月29日，位于贵阳经开区小孟工业园的奇瑞万达贵州客车股份有限公司焊接车间、总装车间内，到处是热火朝天的生产景象。石照昌 摄

打开贵阳贵安新能源汽车产业链现状图，上游新能源汽车零部件生产环节，宁德时代、安达科技、振华新材料、贵州磷化集团、贵州中铝铝业、比亚迪、贵州轮胎、翰凯斯等企业动力十足；中游整车制造环节，普天物流、奇瑞万达、长江汽车发展迅猛；下游服务环节，玖行能源、协鑫能源科技、贵安新区新能电桩科技等企业干劲冲天……

记者近日走进这些企业，感受到贵阳贵安千亿级新能源汽车及材料产业的宏伟蓝图，正折射出这座城市蕴含的巨大潜力，将为贵州经济发展注入新动能。

打通上下游

聚焦补短板强弱项 产业链不断培育壮大

4月16日一大早，巨大的打桩机轰轰隆隆地驶进了中伟股份磷酸铁锂一体化产业园的建设工地。

这里正在筹备的是中伟新材料股份有限公司规划的60万吨磷酸铁，30万吨磷酸铁锂，10万吨磷酸铁锂电池拆解循环回收利用项目。该项目今年年底全面建成投产后，预计总投资超100亿元，年产值超500亿元。

磷酸铁、磷酸铁锂是新能源动力电池的前驱体，市场需求量极大。据贵州省新型工业化工作领导小组印发的《关于推进锂电池材料产业高质量发展的指导意见》显示，贵州煤、锰、磷资源储量分别为766.14亿吨、8.35亿吨、46.4亿吨，分别位居全国第五、第一、第三位；其中，贵阳市开阳县磷矿资源尤其丰富，是全国著名的磷矿主产区。

中国向世界承诺2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。在此大背景下，新能源汽车产业迅猛发展，同时，也带动了其上下游产业爆发式增长，市场对动力电池基础材料煤、锰、磷等资源的需求量大大提高。

依托自身资源禀赋优势、创新研发优势和政策优势，贵阳贵安围绕新能源动力电池及材料产业，聚焦补短板强弱项，进行补链延链强链。通过完善新能源动力电池及材料“两图两池两库”布局，即产业情况全景图和现状图、招商目标企业库和项目库、产业资金池和人才池。加快打造一条“汽车零部件-整车制造-服务”完整的新能源动力电池及材料产业链。

如今，比亚迪股份有限公司、宁德时代、贵州振华新材料有限公司、贵州磷化集团、贵州安达科技能源股份有限公司、贵州航天电源科技有限公司等重点企业纷纷入筑，带动产业链条日趋完善。

截至目前，宁德时代60GWh锂离子电池项目已落户贵安，比亚迪在贵阳高新区已形成15GWh刀片电池产能，后续将规划扩能至30GWh，还将在贵安新区投资布局10GWh动力电池项目，贵州磷化集团2万吨六氟磷酸锂项目正有序推进。同时，除了本地龙头企业安达磷酸铁锂项目，贵州贵铝新材料年产2.8万吨铝箔项目，通过产业链招商，集聚了中伟新材料30万吨磷酸铁锂项目、湖南邦盛50万吨磷酸铁锂项目、中科电气10万吨/年负极材料一体化项目、航盛3万吨电解液生产线项目、力翔年产1.5亿套电池铝壳及盖板项目等一大批上下游产业链项目。

“作为产业链上游的重要一环，我们也实现了从单一磷酸铁到磷酸铁锂再到电池产业集群，从传统磷化工到新能源材料及电池的转型跨越发展。”贵州安达科技能源股份有限公司总经理助理兼磷酸铁事业部厂长罗寻介绍道，“我们是弗迪电池、宁德时代的供应商之一，目前启动的年产5万吨磷酸铁锂及配套设施项目建成投产后，预计年产值将达到24亿元、税收1.2亿元，解决就业450人，为下游产业提供不竭动力。”

画大同心圆

做大做强锂电池产业 打造产业“联合舰队”

电池是新能源汽车的“心脏”。为助力新能源动力电池及材料产业获得更好更快发展，贵阳贵安正以正极材料为“圆心”，画大锂离子正极材料、锂离子动力电池产业项目，不断扩大产能产量，创新生产工艺，拓展市场空间，推动锂离子电池关键材料、模块、系统等技术攻关和产业化，促进锂电池产业做大做强的“同心圆”。

贵阳弗迪电池有限公司生产的刀片电池闻名遐迩，它在让电池的安全性能得到极大提升的同时，还使电池成本下降了30%，空间利用率提升了50%。目前，电池主要供应比亚迪汽车，整个项目达产后，将会形成百亿产能规模。

2019年1月，比亚迪公司与贵阳高新区签署《智能制造产业园投资合作协议》，成立贵阳弗迪电池有限公司，规划建设比亚迪智能制造产业园，该项目将在两年内建成投产。“目前公司已建成6条15GWh产能生产线，2022年第一季度的产值目标是力争完成10亿元，2022年度的产值目标是至少要完成 50亿元。”贵阳弗迪电池有限公司项目经理翁勇说。

正在贵安新区建设的奇瑞（贵州）产业基地项目是贵州省新能源动力电池及材料产业的重点项目之一，占地约1800亩，建筑面积约30万平方米，该项目将建成纯电动货车整车及专用车生产线，预计整车项目将实现产值500亿元，力争带动零部件产业项目实现产值500亿元，对构建贵州省新能源动力电池及材料产业生态、促进产业转型升级具有十分重要的意义。

贵安新区奇瑞（贵州）产业基地项目建设现场。石照昌 摄

“我们这个项目目前正在进行消防、水电暖通和装饰装修推进，每天有工人近200人，力争在本月底完成该阶段工作。”贵安产业投资有限公司驻新能源项目负责人孙凌介绍道。

得益于贵阳贵安的新能源动力电池及材料产业链，企业有效降低了采购成本。每年贵州奇瑞汽车都会向宁德时代采购大约20万度电的电池。2022年预计采购新能源电池大概在25万度左右，新能源的客车销售量预计在2021年基础上上升30%，达到3200台以上。

为加速产业集群形成，贵阳贵安结合各地区的实际情况，以贵阳高新区为重点打造锂离子电池正极材料产业集群，重点发展磷系正极材料；以贵阳经开区为核心，结合锂电池产业链配套需求，支持引进布局电池隔膜材料生产项目；支持符合条件的其他地区引入电解液、导电剂、电池结构件、铝塑膜、铝箔、极片、包覆材料等锂电池细分领域原材料生产项目，产业分工不断细化，产业“联合舰队”正在形成。

不断丰富的产业链现状图，让该产业集群效应日渐凸显。据中伟新材料股份有限公司集团副总裁、基地总经理刘兴国介绍，预计本月，中伟新材料股份有限公司会和做正极材料的当升科技一起跟贵阳市市委市政府做汇报，计划让当升科技在贵阳成立一个独立的公司，和中伟一起做磷酸铁锂。“政策有规划、资源有保障，我相信没有一个有实力的企业会错过这个天时地利人和的好机会。”刘兴国说。

构建生态圈

产业巨头纷纷抢滩 重磅项目加速落地

看，贵阳贵安新能源动力电池及材料产业全景图上，越来越多实力企业占据了一席之地，产业发展的良好生态正逐步形成。据2021年贵阳市国民经济和社会发展统计公报显示，贵阳新能源产业增加值增速超30%。

今年年初，新国发2号文件明确支持贵州培育壮大战略性新兴产业，加快新能源动力电池及材料研发生产基地建设，有序发展轻量化材料、电机电控、充换电设备等新能源汽车配套产业……这一政策带动下，众多新能源产业“巨头”纷纷将目光投向了贵阳贵安。

2021年12月24日，宁德时代贵州新能源动力及储能电池生产制造基地项目，在贵安新区贵安大道交百马大道处开工，总用地面积约1435亩，规划建设年产60GWh动力及储能电池生产制造基地，将助推全省新能源动力电池及材料产业补链、延链、强链。

2022年2月13日，协鑫能源科技股份有限公司与贵阳产业发展控股集团有限公司签署战略合作框架协议，围绕贵州省新能源发展战略开展全面合作，为推进西部大开发形成新格局探索路径。

2022年3月28日，在2022年一季度贵州全省产业大招商网上集中签约仪式上，安徽力翔电池科技有限公司年产1.5亿套电池铝壳及盖板项目，正式视频签约落户贵阳市清镇市，总投资10亿元；

2022年4月1日，贵阳市人民政府与比亚迪股份有限公司投资合作协议签约仪式在筑举行，双方将在新型动力电池产业项目、PACK厂生产线等方面进行深度合作。

“目前，我们依托本地磷、铝等资源禀赋优势和现有产业基础，围绕宁德时代、比亚迪等龙头企业，正加大铜箔、膈膜、电解液、电芯等上下游产业链配套项目的招商引资力度，到2025年，力争新能源汽车及材料产业实现产值1000亿元规模，将贵阳贵安打造成为全省新能源动力电池及材料产业发展的主要集聚区、主战场，全国有影响力的重要新能源动力电池及材料研发生产基地。”贵阳市投资促进局石松副局长说。

（贵阳日报融媒体记者 杨春晖）

编辑：田娟

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