审定(最快2030年“打飞的”？沃飞长空“飞行汽车”适航审定进程正式启动)

“飞行汽车”正式在成都亮相了！

4月6日，吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会（TCB）首次会议暨专项合格审定计划（PSCP）签署仪式在成都召开，并首次对外展示了AE200有人驾驶电动垂直起降航空器。

国内最大级别eVTOL航空器适航审定进程正式启动

当前，在超大型城市的进化进程中，出行已经开始面临着诸多难题。例如交通拥堵、空气污染以及交通运行所带来的噪音问题。而新一代的低空通航飞机，则能够成为优化城市交通痛点的解决方案，不仅拥有垂直起降的优势，还能够通过新能源和自动驾驶的加入，进一步缓解空气污染和噪音问题。

2022年，交通运输部、科学技术部联合印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》，提出“部署飞行汽车研发，突破飞行器与汽车融合、飞行与地面行驶自由切换等技术”，飞行汽车研发进一步明确了方向。

据沃飞长空相关负责人介绍，AE200是沃飞长空针对城市群低空出行应用落地提出的解决方案，该航空器为一型坚持正向研发与严格适航的5-6座级倾转动力纯电动垂直起降飞行器（eVTOL），可以更大载重和航程满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。AE200最大航程为200-300公里，巡航速度为250km/h，可以乘坐4名乘客和1名驾驶员，能够贴合中国城市群高密度的交通需求，推进城市智慧立体交通场景的实际落地。

截至目前，AE200已经取得了诸多进展。据天虎科技，今年1月17日，沃飞长空成功完成AE200X01架的首次飞行试验；1月31日，沃飞长空顺利完成兔年第一飞，标志着AE200X01系列试飞验证工作进入全新阶段。

而本次会议对于沃飞长空而言更是至关重要，“适航”是航空器安全可靠性的重要表现，获得民航管理机构颁发的型号合格证书则是航空器适航性的唯一认可，也是最终能够合法合规飞行运营的基本条件。本次会议的召开标志着国内最大级别eVTOL航空器的适航审定要求确定，适航审定进程正式启动，后续研制团队将基于该适航要求开展AE200整机及子系统的研发设计与验证工作。

“飞行汽车”距离我们还有多远？

随着汽车研发行业的不断推进，近年来不少国家和地区加入到飞行汽车相关的试验和研究。据相关机构统计，截至2021年，包括通用、保时捷、大众等传统跨国车企，吉利、小鹏、广汽等国内车企，以及谷歌、英特尔、优步等科技巨头公司均投入了飞行汽车产品及技术的研发。数据显示，当前已有超过200家企业或机构在研发约420种型号的飞行汽车产品，据摩根士丹利预测，全球飞行汽车市场规模将在2030年达到3000亿美元，2040年骤增至1.5万亿美元。

随着产业和技术的不断发展和延伸，飞行汽车有机会成为驾驶工具的未来吗？为此，沃飞长空的相关负责人表示：“飞行汽车距离我们的日常生活，比我们想象中要更近。”

封面新闻了解到，当前飞行汽车主要有低空出行、低空物流以及应急医疗等应用场景。

在低空出行方面，能够实现以4-5倍的出行效率与经济的出行成本，提供城市群内的快捷空中出行服务，打造城市集群一小时高效交通圈。例如，能够实现城市内空中快线、市中心机场快线、城市观光环飞航线、周边旅游景点观光航线等，也是消费者感知度最高的应用场景之一。未来，市民有望在2025年前后开始试乘飞行汽车，2030年用户有望可以通过手机平台，呼叫“打飞的”服务，直接到达目的地。

在低空物流方面，可以通过低空物流突破传统地面物流配送的时效限制，并且实现覆盖200公里的高时效点对点物流新服务。在提升物流效率的同时，也能够提升跨城市电商物流的配送半径。

在应急医疗方面，依托远高于地面救护车的转运效率和远低于救护直升机的使用成本，飞行汽车更灵活，可完成陆路到空中的搜索、转运等救援动作，提高更具效费比的快速空中医疗转运服务。

可以预见的是，随着飞行汽车价格降低，技术进步和规模效应的实现，高效的空中城市交通网络将极大地释放路网资源，减少市民的出行时间，提高城市的物流效率和应急救援能力。

封面新闻记者 温彦博

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