女岛港(中建筑港女岛港升级改造项目一期工程主体完工)

来源：中国交通新闻网

日前，经过一年多的奋战，青岛即墨女岛港升级改造项目一期工程主体部分正式完工。

即墨女岛港始建于1978年，设有一个3000吨级泊位，随着经济社会发展和众多大项目落户即墨，这座30多年的老港口已不能满足当地发展需要。

作为开放口岸，女岛港承载着青岛北部区域外向型经济发展的寄托。2020年4月，女岛港升级改造项目启动，将现有的1个泊位改扩建为2个5000吨级多用途泊位，设计年吞吐量将达100万吨，同时配建装卸工艺设施设备及堆场、配套综合楼等附属设施。

女岛港升级改造项目创新采用了“重力式沉箱墩式结构+沉箱墩式透空堤结构”的设计型式。“这种设计结构耐久性好，能更好抵抗大船、漂浮物的撞击。”项目总工张雨介绍，重力式沉箱墩式结构施工简便、经验成熟，不仅具备高桩码头透水性的特点，同时保障了工期和项目整体效果。

选择了合适的码头结构后，在工期紧张的情况下科学排班、点对点监督，形成了24小时有规律的施工节奏，面对轨道梁底板跨度大、重量大、吊装作业难度高的问题，确定了预制与现浇相结合的施工形式，不仅降低了作业难度，更保证了施工安全。

女岛港是旧港口改造扩建工程，考虑到周边村庄较多、环境复杂等实际情况，项目坚持贯彻绿色、低碳、环保的建设理念，在施工过程中努力减少粉尘排放，推行清洁作业，保持环境整洁，不断强化环境整治力度，定期针对环境卫生开展拉网式大检查并严格监督考核，确保各项建设工作高效有序推进。

沉箱是重力式码头的基础结构形式，也是施工的重中之重。在沉箱预制施工过程中，项目提炼新型专利“沉箱内外模板拉条快速精准对接装置”解决了沉箱旧模板改造过程中内外模板拉条口位置不匹配的问题；为实现高效安装，采用两艘方驳定位协助，使用“在首层预制完成沉箱挡浪板变截面的模板工艺”解决了防波堤沉箱挡浪板模板拼装问题；运用“一种实现沉箱圆弧倒角预制模板的结构装置”解决了沉箱构件在拆模板中的碰撞损坏、拐角漏浆的问题。

鳌山湾港区是青岛继续扩大港口规模及提高综合运输能力的接续性港区，也是青岛港口可持续发展、迈向世界一流海洋港口的重要保障，保证交付节点是筑港建设者许下的庄重承诺。

不同于其他类型施工项目可24小时不间断施工作业，码头项目施工作业时间需根据潮汐的变化动态更新——沉箱出运时应在涨潮时进行，沉箱安装需在退潮时施工，有效作业时间十分有限。在项目建设者眼中，白天黑夜已无明显界限，凌晨开始作业，连续工作5-6小时到天亮成为常态。

受施工场地的限制，项目建设了两个不同规模的沉箱预制场，分别预制码头沉箱和防波堤沉箱，将沉箱预制周期缩短40%。为了争取施工效率最大化，项目团队优化施工组织，配备两套移动式塔吊等大型起重设备，确保两个预制场互相协调，实现人员、模板等资源优化配置，施工24小时无缝衔接，最大限度地保障了沉箱预制的流水作业。此外，为盘活原有闲置芯模，项目部深化设计，通过改变沉箱整体尺寸和数量，缩短模板加工工期约30天。

回首女岛港的升级建设之路：2020年10月20日，完成第一槽沉箱预制施工；2020年11月4日，首个沉箱顺利上坞；2021年4月1日，完成全部沉箱预制；2021年5月22日，最后一个沉箱安装完成；2021年10月，码头主体正式完工……一步一个脚印，一个崭新的港口正向我们迎面走来。

“去年6月份开工的项目现在就要完工了，我很佩服中建筑港高效的管理能力和奋勇争先的企业文化，希望我毕业后能进入这样的企业工作！”2021年9月，中国海洋大学港航专业学生张霄鹏在参观女岛港升级改造项目时感慨道。

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