第二汽车制造厂(「二汽秘史」第二次上马：“调一个师到江南建设第二汽车厂”)

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“二汽”作为国家特大型具有军工性质的企业，曾经三次上马，却被搁置，原因出乎意料！

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第二个五年计划期间，第二汽车制造厂的建设计划又被重新提出。1958年，全国大跃进。当时的生产建设，不是遵循科学和规律，而是忽视科学，不讲规律，用想象、蛮干来构建“理想殿堂”，全国一派热火朝天，透支了共和国宝贵的物力和财力资源。

汽车是重要的生产资料，当时全国年产汽车仅1万多辆，汽车缺口再次引起中央的重视。

1958 年6月，在讨论志愿军回国部队安排的时候，毛泽东主席再次提出——调一个师到江南建设第二汽车厂。

于是，二汽再次上马。

国务院副总理兼国家计委主任李富春说：“长江流域就湖南没有大工厂，二汽就建在湖南吧！”同年年底，一机部六局(汽车局)组织力量在湖南开展了选址工作。经过两次踏勘，项目组将二汽选址初步定在湖南常德。1960年2月，一机部汽车局两次向第一机械工业部报告，成立二汽建设筹备机构。

报告说：“二汽于1957年下马，我国已通知苏联取消这个项目。1958年，中央又重新提出上马。同年冬和1959年春，我们在湖南进行了初步选址工作，我们倾向长江方案，故建议从速确定。”

当时，第一机械工业部批复同意筹建二汽，并且还办了一个800人的技工训练班。但由于国家当时正处于经济困难时期，所以二次上马一直未能付诸实施。

汽车是现代经济社会发展必不可少的工具。然而，共和国在建国初期，还不具备自主生产汽车的能力。一汽用的是美国福特公司30年代的技术，直到1964年，一汽才达到4万辆的能力。

在烽火连天的抗美援朝战场上，彭德怀为了运输前线物资，曾到北京找毛主席要汽车，却发现国内的运输部门拥有的都是战争年代遗留下的破车，修修补补多次，勉强能用。这些车被形容为“一去二三里，抛锚四五回，摇车六七次，八九十人推。”

汽车需求的缺口如此巨大，国家只好拿出宝贵的外汇去购买。

虽然国家急需一个大的综合汽车厂，但是经过三年自然灾害的严峻考验，国家已经没有经济能力再建设一个汽车厂。

后来的二汽筹备五人小组成员之一陈祖涛回忆说：

“1960年，就在我们选定厂址，各项筹备工作开始运转的时候，上面突然宣布，二汽不建了。当时没有多说原因，我们只是普通的技术干部，也不可能知道过多的深层次的原因。现在当然明白了，原因就是1958年‘大跃进’造成国民经济比例严重失调，又遇上连续三年的自然灾害，再加上我国和苏联意识形态领域的争执加剧，直接影响了两国关系，苏联的各项援助都停止了。天灾加上人祸，我国的国民经济出现空前的危机，人民生活水平直线下降，全国的人都在饿肚子。经济紧张到了这一步，吃饭成了最大的问题，各项建设只有停下来了。于是大批建设项目下马，二汽是花钱大户，当然难逃此劫。”

1960年，二汽第二次筹建工作不了了之。当时二汽已经有很多技术干部开始在一汽实习，下马的损失很大。曲折坎坷的历史给那一代二汽人留下了两次苦涩的回忆。

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