天津中德(迎接新能源商用车黄金时代“中德传动”要乘势而上大干一场)

即将到来的新能源商用车黄金时代，对已涉足其间的企业来说，既是很大的机遇，也是不小的挑战。

抓住机遇，乘势而上；迎接挑战，大干一场。天津中德传动有限公司作为国内备战新能源商用车纯电、混动驱动系统的先军，以其10多年的秣马厉兵，为迎接新能源商用车黄金时代的到来，做好了充分准备。

做足了高端储能

近日，天津中德传动有限公司自主研制的纯电动EV428-3S4800E、EV500-3S4800E驱动单元，以其适用、耐用，兼具成本和性能优势，从众多竞品中脱颖而出，一跃而成为智慧矿山无人驾驶矿车的首选动力。

图为纯电动EV428-3S4800E、EV500-3S4800E驱动单元

这只是中德传动高端储能的又一次成功释放。在此之前，中德传动就已在人才、技术、产品上做足了高能储备。

成立于2005年的天津中德作传动有限公司，最初10年，并没有急于模仿复制产品、速上规模争创效益，而是八方聘才，以“研究院”和“试验基地”的定位，锚定新能源商用车电驱动系统，将立足高端、攻坚克难作为创新遵循，把厚积薄发、鸣则惊人作为价值取向，在不断追加的资金支持下，潜心攻克“卡脖子”技术，超前打造商用车电驱动系统高端研发平台，为迎接新能源商用车黄金时代的到来，蓄积先发优势。

以人才为第一资源，创新为第一动力。凭借近百项国家专利形成的高端自主核心技术，中德传动成功地打造出既可为新能源4.5吨、8吨物流车，18吨清扫车，31吨渣土车，49吨牵引车，90吨矿卡车，8～18米公交车、大巴车，工程机械等提供优质配套，又可为新能源商用车整车厂提供个性化定制的高端纯电和混动驱动单元。

多家整车厂配装后的运行结果表明，中德传动提供的高端纯电和混动驱动单元，与其它同类产品相比，具有独特的性能优势：寿命150万公里；全铝合金轻量化设计；全部斜齿啮合、齿轮正反驱双面修形，承载能力强、噪音低；采用电机式换挡机构，控制精度高，等效80万公里可靠性设计及验证；智能化的控制策略，完整的TCU-VCU产品链；混动节油效果最高可达60%。

完成了市场蓄势

成为智慧矿山无人驾驶矿车首选动力的纯电动EV428-3S4800E、EV500-3S4800E驱动单元，此前就已作为90、105、115、130吨宽体矿用卡车的主导动力驱动单元，广泛服务于各大整车企业，并以赢得的“皮实耐造、操作简单”的口碑，为其竞胜无人驾驶矿车做了最好的背书。

最近几年，随着新能源商用车黄金时代的迫近，中德传动才开始将历经打磨、技术领先、堪称精品的几款混动和纯电驱动系统推向目标市场，助力整车企业研制新能源商用车，并以品质的高美誉度、品牌的高知名度，在较短的时间内完成了市场蓄势。

EV250-6S2800E、EV250-4S2400E纯电驱动系统，采用全铝合金壳体及主动润滑设计，以其具有轻量化、高效率、长寿命、保养成本低等优点，被多家整车企业应用于纯电动牵引车、水泥搅拌车、自卸车等车型。

图为HEV18T-XCVT

基于行星排功率分流架构的混合动力HEV18T-XCVT驱动系统，产品涵盖8～12米公交、18米BRT等车型。在大量装配国内公交车的同时，还走出国门，在古巴、乌拉圭、巴拉圭等国家，与美国艾利逊、德国福伊特同台竞技，终以节油率高达50%的显著效果，被誉为“公交车绝对的节油之王”。出于对该产品的高度满意，古巴交通部长还专此给中国交通部发了表扬信。

HEV6T-DHT005/HEV8T-DHT005，作为基于行星排功率分流架构混合动力的第二代产品，从根本上解决了发动机转速和转矩与车轮的同时解耦，发动机未做专门处理节油率可达25%，完全能够满足第4阶段燃油限值的国家要求。青岛一汽选此配套的解放轻卡汽车，在市场大显身手。

为25吨以上卡车、特别是水泥搅拌车量身打造的一款基于行星排功率分流的HEV43T-4S1800H重卡混合动力系统，与目前市面上同吨位的混合动力产品相比，具有无离合器控制及操纵机构、无传统的故障率高的气动后副箱、无液压阀板及电磁阀、换挡次数明显降低等显著优势。目前已在国内知名主机厂装车搭载，测试性能令人满意。

图为HEV43T-4S1800H

机会总是垂青有准备的企业。凭借充足的高端储能、雄厚的市场蓄势，中德传动在国内纯电、混动驱动系统研制领域已抢占了先机。