客运车(上世纪三十年代从黄县乘坐客运汽车去青岛，票价多少钱？)

天下熙熙，皆为利来。对于汽车客运行业来说，一条线路值不值得开通，关键要看有没有足够的客流。

青岛和黄县（龙口市）分居于胶东半岛南北两端（相距约200公里）。在晚清之前，两者之间并无太多交流（毕竟青岛未开埠之前仅是即墨辖下一隅，且即墨与黄县分属不同的州府）。不过，自19世纪末20世纪初两地相继开埠（龙口开埠于1914年）之后，情况发生改变。

开埠促进了经济的繁荣，带动了人流、物流的增长，两地之间的往来逐渐密切。而在此刺激下，上世纪三十年代初，青岛到黄县的汽车客运线路正式开通。实际上，汽车客运在当时还算是新鲜事物，并非所有的县市之间都能通客车。

关于此事经过，《龙口市志》中记载较详，志称：

1931年4月，开办青岛至黄县汽车客运，路为官有，车为商有。于黄城圩内西阁外大街路北租客店为站房。1934年，改称山东省汽车管理局青黄段黄县站。有客运汽车8辆，青岛3辆，黄县5辆。客车为甲格庄王家、龙化张家村民购置，时为黄县第一代汽车。

黄县民间一向有经商传统，上文所说的“甲格庄王家、龙化张家村民购置汽车跑客运”，就是一个很好的体现。

物以稀为贵，由于当时客车尚属少见，车票价格自然也是不低。根据1934年出版的《胶济铁路旅行指南》（内容含青岛汽车客运线路）记载，当时从黄县到青岛的全程票价为10.6元。这里的“元”，指的是银元，也就是大洋。要知道，同期1块银元差不多可以购买1升麦子或100斤地瓜，或在青岛平度路大戏院里租个包厢了（据《青岛指南》）。因此，10.6元可算是一大笔支出了。

当然了，除了起点和终点之外，中间还设有不少经停站。全线合计共有12站（也有14站之说，可能前后有所变动）。

而根据《胶济铁路旅行指南》的记载，1934年时全线12个站点（自南向北）分别是：青岛、流亭、即墨、长直、刘家庄、店埠、日庄、下甸（夏甸）、道头、招远、北马、黄县（《龙口市志》另记载有黄山馆站等）。按照当时的区划，中间途径即墨、莱阳、招远三县。

以青岛为起点，到相应经停站的票价分别是：流亭0.6元，即墨1.2元，长直1.9元，刘家庄3.2元，店埠4元，日庄5.2元，下甸6.3元，道头7.3元，招远8.1元，北马9.6元。

以黄县为起点，到相应经停站的票价分别是：北马1元，招远2.5元，道头3.3元，下甸4.3元，日庄5.4元，店埠6.7元，刘家庄7.4元，长直8.7元，即墨9.4元，流亭10元。

根据《龙口市志》的记载，这条线路的发车频次是每日青岛黄县各发1辆，早7点15分开行，晚5点半到达。如此计算，全程约需10个多小时。如此时效，跟现在自然不可同日而语（走龙青高速两个小时左右），但与此前的传统出行方式相比，已称得上相当快捷了。