空中巴士(重庆特有的“空中巴士”,恐高症患者不敢乘坐,如今排队两小时)
来源:峰值财经 发布时间:2023-05-04 浏览量:次
说起城市公共交通系统,大家可能首先想到的是公共汽车和地铁,再久远一些的还有电车,而在被称为8D魔幻都市的的网红重庆,还有一种奇特的公共交通工具已经运行了近40年,那就是过江索道缆车。绝大多数情况下,索道都是作为景区交通工具出现的,多数用于为人们提供上下山的便利,而在重庆,索道则成为了长江和嘉陵江上的客运大动脉,在重庆主城区还没有众多跨江大桥的时代,索道是非常高效实用的交通工具。
嘉陵江索道
众所周知,重庆是一座地形独特陡峭的山城,宽阔的嘉陵江和长江在渝中区朝天门处交汇。在地形复杂的重庆主城区,建设跨江陆路交通的工程量之大,设计施工难度和投资额之高,在那个尚不富裕的年代可以说是一件不可能的任务,但是,重庆主城区渝中区却被两条大江包围,与江北、南岸隔绝,人员和物资的流动不得不依靠缓慢的渡船,而往返江边又需要爬坡上坎,这给重庆市民的生产生活带来了很大的不便。于是,重庆人民开始集思广益,寻求过江的新办法,早在五十年代,重庆的一名工人就有了过江索道的初步概念,他还把自己设计的图纸发给了有关部门,但由于当时的经济和技术条件限制,项目并没有上马。
八十年代,随着重庆城市规模的进一步扩大,市民对高效往来长江和嘉陵江两岸交通工具的需求越来越高,过江索道再一次被提上日程。在了解国内外相关工程建设经验,经过大量实地考察并会同相关科研、设计院所进行研究后,重庆市决定首先建设一条跨越嘉陵江的索道。
在多部门的共同努力下,嘉陵江索道于1980年底正式动工,如此规模的索道建设在国内没有先例,并且项目地址位于城市中心,这给施工增加了很大的难度,当时国内索道建设方面的专家都来到了重庆,共同探索解决方法。1982年初,嘉陵江索道完工,第一辆缆车在嘉陵江上空划过,开启了山城的索道时代。
嘉陵江索道往返于市中区(今渝中区)沧白路站点和江北区金沙街站之间,建成后日均客流量超过万人,为嘉陵江两岸的经济发展作出了非常卓越的贡献。当时市民们只要花上0.1元钱,就能乘坐缆车在短短的两分多钟时间内跨越嘉陵江,较以往的过江方式有着极大的便利。豪爽幽默的重庆市民们还给索道起了一个别称,叫“土飞机”。
二十世纪末,随着黄花园嘉陵江大桥的投运,公路交通成为了更好的过江方式,嘉陵江索道的乘客开始变得越来越少,经营者也陷入了困境,虽然有过多种尝试,但还是难以扭转亏损的局面。2013年,嘉陵江索道正式拆除,部分设施作为文物和旅游景点保留了下来。
长江索道
嘉陵江索道建成投运后,为解决渝中区和南岸区之间的过江交通问题,重庆市又在渝中区新华路和南岸区上新街之间建设了长江索道,1987年,长江索道正式投运。与已经拆除的嘉陵江索道不同,长江索道至今仍在运行,并且人气越来越旺。
长江索道总长度1166米,缆车运行速度为每秒6米,单程时间4分钟,运力为每天一万人,自1987年建成后,经过了多次升级改造,以保证安全性、可靠性。进入21世纪后,重庆的城市建设水平飞速提高,市区的跨江大桥越来越多,更方便快捷的轨道交通系统也逐渐建立起来,以往不可缺少的过江索道显得越来越“鸡肋”。然而,索道是重庆的一张名片,也承载着市民的记忆,在拆除嘉陵江索道的同时,重庆决定将长江索道作为一个旅游景点来进行打造。
在经过了几年不温不火的运行后,重庆迎来了互联网媒体爆发的时代,随着这座山城在抖音等网络平台上的爆红,长江索道也成了游客们追逐的热点,这一原本陷入困境的老旧交通工具又迎来了第二个春天。
如今过江有很多选择,你可以选择轨道交通、汽车甚至步行,宽阔的江面已经不再是阻碍城市区域交流的障碍,而索道缆车无论从便利性还是运力方面来说,都已经远远落后。然而,如今的长江索道车站却比以前还要拥挤,甚至每天都排起了长长的队伍,长江索道以其独特的乘坐体验获得了游客们的青睐,虽然对于重庆本地人来说,索道是过去生活中司空见惯的一部分,但对外来者而言,索道则是山城独一无二的城市元素。长江索道运行于江面上空,为本已独特的山城又增加了一道科幻味十足的风景线,你既可以亲自乘坐体验高空过江的刺激感,也可以拿起相机,寻找不同的角度来捕捉精彩的画面。
长江索道已被列为国家4A级旅游景点,并且也是重庆市文物保护单位。对来重庆游玩的朋友来说,无论你是否选择乘坐,长江索道都会成为你对重庆的印象的一部分。
旅行TIPS
新华路站地址:渝中区新华路151号,靠近轨道交通一号线、六号线小什字站;上新街站地址:南岸区上新街4号,靠近轨道交通六号线、环线上新街站。
由于索道常进行维护,所以在前往乘坐前请先上网查询近期运行情况。
节假日排队会超过两小时,请做好思想准备。
票价:往返30元,单程20元;运行时间:7:30-21:30。