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洲际船务:2022年毛利溢利双升,以轻重资产并重方式拓展船队规模

来源:峰值财经 发布时间:2023-05-08 浏览量:

(原标题:洲际船务:2022年毛利溢利双升,以轻重资产并重方式拓展船队规模)(2023年4月28日 – 香港)洲际船务集团控股有限公司(“洲际船务”或“本公司”,连同其附属公司,统称 “本集团”,股份代号:2409)欣然宣布其截至2022年12月31日止年度(“年内”)之全年业绩。洲际船务:2022年毛利溢利双升,以轻重资产并重方式拓展船队规模业绩回顾2022年,受地缘风险升温、疫情影响持续,以至宏观市场变化等因素影响,上半年海运市场需求及费率呈高位震荡趋势。然而,下半年全球海运运力逐渐适应新常态,日均BDI(干散货船租船费率的主要市场基准)出现明显回调,导致年内签订的租入船舶合约及租赁费率均有所下降,本集团的航运服务亦因而受到拖累;纵使本集团的船舶管理运营业务于年内维持稳定增长,年内收入同比仍然轻微下降3.7%至约359.1百万美元(2021年:约372.7百万美元)。由于较高毛利率的业务收入占比增加,年内毛利率提升1.9个百分点至约17.4%(2021年:15.5%),带动毛利同比增长8.2%至约62.4百万美元(2021:约57.7百万美元)。同时,集团维持高效的成本控制,本公司股东应占溢利同比增加70.5%至约57.3百万美元(2021年:约33.6百万美元)。船舶管理运营业务 – 占整体收入14.8%本集团的船舶管理运营业务为船东、融资租赁公司、造船厂、干散货贸易商,及航运及物流公司提供船舶的日常营运、技术管理、船员管理、维修及保养、以及监管管理及合规等服务。年内,集团合共管理217艘船舶,2019-2022年复合年增长率达32.2%。受惠于在管船舶数量增加,以及造船监理服务项目先后入帐,年内分部收入同比增长8.7%至约53.2百万美元(2021:约49.0百万美元)。同时,由于按管理费收取的船舶服务收入占比增加,以及高毛利造船监理项目的收入贡献提升,该分部的除所得税前溢利同比增长130.5%至约6.6百万美元(2021:约2.8百万美元)。年内分部利润率达约12.3%(2021:约5.8%)。航运服务分部 – 占整体收入85.2%本集团亦透过其控制或租入的船舶,为商品所有者、贸易商及航运服务公司提供航运服务。于2022年12月31日,本集团的控制船队由21艘船舶组成,综合运力合共为约1.03百万dwt,平均船龄为约8年。年内,本集团亦合共订立超过130项租入船舶聘约,以轻重资产并重的方式扩充船队规模。年内,由于签订的租入船舶合约较少,以及日均BDI由2021年的约2,943点下降至2022年的约1,934点,分部收入因而同比减少5.5%至约305.9百万美元(2021年:约323.7百万美元)。其中,租入船舶收入同比减少22.9%至约198.2百万美元(2021:约257.2百万美元);另一方面,得益于2021年下半年及2022年初引进的五艘油轮,控制船舶所得收入同比大幅增加61.8%至约107.8百万美元(2021:约66.6百万美元)。毛利而言,航运服务的毛利于2021年及2022年相对稳定,分别维持在约52.2百万美元及52.2百万美元的水平。其中,租入船舶及控制船舶的毛利率分别为约11.4%(2021年:约12.3%)及27.5%(2021年:约30.9%)。该分部的除所得税前溢利亦同比增长42.1%至约54.5百万美元(2021:约38.3百万美元)。年内分部利润率达约17.8%(2021:约11.8%)。洲际船务集团控股有限公司董事会主席及执行董事郭金魁表示:“我们很高兴向各位提呈首份年度报告。随着本集团成功在香港联合交易所主板上市,我们将妥善运用国际资本市场力量,以轻重资产并重的方式扩充控制及租入船队规模,积极提升市场份额及竞争能力。目前,我们已委任日本及中国知名船厂建造8艘新船,预计将在2023年至2024年期间合共增添约542,100 dwt的综合运力,支撑本集团航运服务可持续增长。在上市后的一个月内,我们更马不停蹄,宣布购入两艘62,000 dwt的杂散货船及两艘42,200 dwt散货船,进一步完善我们的船舶资产组合。展望未来,我们也将在希腊等主要战略市场建立据点,并扩大目前为于青岛、宁波及福州的现有船舶管理运营业务,务求以更高效的供应链服务各地客户群。未来,我们将携手前进,共同引领洲际船务乘风破浪、共创辉煌,致力为股东及其他持份者创造更高价值。”

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