非独立悬架(为啥有人说非独立悬挂的车不能买？独立悬挂真的有这么好么)

有些汽车品牌在宣传时，常常说使用独立悬挂的车型，操控肯定比使用非独立悬挂的车型要好，也有人说一般代步车，两种悬挂其实没差别，那么到底哪个好呢？这二者又有什么区别呢？

首先汽车悬挂是车架与车桥或车轮之间传力连接装置的总称，主要是传递车轮和车身之间的力，缓解路面对车身的冲击，所以一辆车坐着舒不舒服，操控性好不好，很大程度上是由汽车悬架决定的。

都说悬挂能影响汽车的操控性，这主要有两个原因，一是悬挂决定了车辆在转弯时重心的变化，也就是俗称的悬挂“硬不硬”。二是悬挂能影响车轮与地面的角度，也就是所谓的车轮外倾角，它决定了车轮与地面的接触面积，从而也就影响了抓地力。

而独立悬挂的车，两个车轮是互不影响，也就是说一侧轮胎如果弹跳起来的话，另一侧的轮胎还是会老老实实的垂直于地面，而且抓地力也没有变化。

可是非独立悬挂的车，侧轮胎如果弹跳起来的话，就会通过中间的横梁，使另一侧车轮的外倾角发生变化，随之与地面接触的面积也就变小了，抓地力明显直线下降，换句话来说独立悬挂是单独操控的，而非独立悬挂就是一个整体。

在开车转弯时，非独立悬挂的车因为受到离心力的影响，车外侧的弹簧受到压缩，从而使车内侧的弹簧也受到拉伸，这时车身倾斜，会导致每个车轮的外倾角都会发生变化，直观感受就是操控性差，稳定性也低，舒适度就更不用说了。

同样的情况放在独立悬挂的车上来讲，车轮就会自动调整车胎的外倾角，尽量让车轮垂直于地面，所以从理论上来讲，独立悬挂的车比非独立悬挂的车，稳定性强，操控性也强。

但这只是理论上来讲，实际上如果是跑铺装路面的话，其实两者没有多大区别，只有在路面特别不平整的时候，才能感觉到有所差距。所以如果是只在城市道路驾驶的话，选择非独立悬挂完全够使了。