wingtech(这里也没了肚量：欧洲拒绝中国对电动车市场的芯片投资)

希望通过收购在欧洲扩张的中国半导体公司，面临着来自对国家驱动的投资持谨慎态度的监管机构越来越冷淡的目光。

对于寻求在电动汽车领先市场的供应链中获得一席之地的中国企业来说，欧洲大陆一直是一个有吸引力的目的地。根据德国墨卡托中国研究所的数据，2021年中国公司在欧洲的直接投资回升了34%，达到106亿欧元（按当前汇率计算为112亿美元），其中与汽车相关的交易占了近四分之一。

然而，最近的一些交易因政府对北京采取更强硬的立场而受阻。德国经济部长Robert Habeck上个月否决了将多特蒙德的一家半导体工厂出售给Micro Electronics的交易，并称需要维护"技术和经济主权"。

埃尔莫斯半导体公司经营的这家工厂生产350纳米的芯片，远远没有达到该领域的领先优势。德国曾计划批准这项收购，但是，在筛选期限结束前改变了决定。

Sai公司是一家中型传感器制造商，曾希望通过Elmos的交易增加汽车半导体产能。该公司表示，它计划继续开展这项业务。

柏林还阻止了一家中国公司对当地芯片制造设备公司ERS Electronic的投资。

类似的问题也出现在英国，智能手机组装商Wingtech Technology最近被勒令撤销其通过荷兰子公司收购Newport WaferFab的交易，理由是技术泄露的风险可能"破坏英国的能力"。

2021年8月，永泰科技花费6300万英镑（按当前汇率计算为7700万美元）购买了纽波特晶圆的所有流通股。但是，英国政府根据1月实施的旨在防止敏感技术泄露的新立法，重新评估了这笔交易。

永科公司表示，解除交易对其业务只有很小的影响，但是，它的荷兰分部在欧洲经营的多个芯片设施也可能面临问题。"它的生产能力可能会受到影响，这取决于当地的政策，"一家中国经纪公司的代表说。

意大利已经阻止了深圳一家投资基金对半导体制造设备制造商LPE的收购，以及浙江晶盛机械对美国应用材料公司意大利丝网印刷设备业务的收购尝试。

负面反应源于对中国政府主导的电动汽车战略的怀疑。

监管机构试图限制中国对这一新兴市场的控制权。法国咨询公司Inovev估计，2030年电动汽车将占欧洲新车销售的大约40%，其中多达116万辆（约五分之一）由中国制造。

总部位于荷兰的Datenna对2010年以来的750项中国投资进行了分析，发现在180个案例中，国家的影响力很高，在另外121个案例中，国家的影响力中等。

许多欧洲政府对中国的鹰派倾向越来越强，这也是一个因素。

德国绿党以其对中国的强硬立场和亲环境立场而闻名，于12月加入执政联盟。在英国，自2020年春天以来，对北京持怀疑态度的中国研究集团在执政的保守党中获得了更大的影响力，在此之前，华为技术公司于7月被拒于该国的5G网络之外。

北京一直反对阻止涉及中国公司的交易。外交部发言人毛宁在11月讨论永科案时说，英国"滥用国家权力，直接干预一家中国公司在英国的正常投资合作"。

另一位发言人赵立坚敦促德国和其他国家不要"以国家安全为借口实行保护主义"。

这种趋势使中国企业更不愿意在欧洲投资，通货膨胀和能源价格飙升使这种影响更加严重。根据安永会计师事务所的数据，中国企业在该地区宣布的并购案在上个季度下挫了10亿美元以下，创下历史新低。

这种趋势不太可能直接对企业造成很大的伤害，因为许多中国企业一直在关注国内的供应链。但是，他们可能会失去获得人才和技术的机会，从而对他们今后的竞争力产生影响。

2022/12/13日经英语新闻的文章