长荣海运招聘(元旦普通员工收150万新台币的长荣航运，底气从何而来？)
来源：峰值财经 发布时间：2023-05-12 浏览量：次
从观察者网转宝岛台湾《中国时报》12月30日报道，在2020年航运史诗级行情里赚翻了的台湾航运巨头长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。从台湾网友的爆料来看，40个月还只是一般专员就能拿到的数字，有的资深经理更是领了82个月的年终奖。
我查看了相关资料，长荣海运股份有限公司是一家主要从事货物集装箱海运业务的台湾公司。该公司主要经营定期集装箱船航线业务，以及码头装卸、内陆运输等物流配套服务。还通过运营电子商务网站提供相关服务。运营航线包括越太平洋航线，远东-欧洲航线及地中海航线，远东-中、南美洲航线及非洲航线，远东-中东航线、红海航线、印巴航线、澳洲航线，以及亚洲近洋航线等。该公司业务覆盖台湾、美洲、欧洲及亚洲。
在全球的海运公司中进不了前五，甚至在中国的海运公司中好多排名也进不了前三。2021年3月24日，台湾长荣海运的超大型货柜轮“长赐”号（Ever Given）23日在从中国大陆深圳市盐田驶向荷兰鹿特丹的途中，卡在苏伊士运河，导致这条全球数一数二繁忙的运河双向交通大阻塞 。
就是这家海运公司，在触底后开始反弹，迎来了业绩的爆发。
要知道2018、2019年，营收高达400亿元人民币的长荣航运，净利润只有可怜的数千万元人民币，可谓是惨不忍睹。但2020年就开始反弹，净利润达到人民币50亿元以上，销售净利率也达到10%以上。2021年前三季度，长荣航运在这一波航运大周期中净利润突破360亿元，销售净利率直逼50%。
从最近四个季度来看，长荣航运最好的时候在2021年一季度，这一季的营收和净利润都创下了历史新高。特别是净利润方面更是比前后三个季度的总和差不多了。销售净利率也突破了55%。
国内可比公司的数据获取相对比较困难，我们拿一家长荣的日本同行“商船三井”作为对比。
商船三井可不是什么小角色，在全球海运公司排名中，是一度进入前三的公司，商船三井这几年的表现不如长荣航运，在2017-2018财年创下900多亿的营收后开始亏损，为此只有收缩业务，虽然在这一波海运大行情中也迎来了反转，但净利润的增长却是在营收下降中实现的。
商船三井的财年由于结账时间的差异与长荣航运不太好比，我们直接看其近四个季度的数据就好了。
最近四个季度，商船三井是营收和净利润节节走高，但未在2021年一季度迎来峰值，这和长荣航运的情况略有差异。
我们把数据放在一起就可以看出来，商船三井明显没有预计到这波海运行情的增长潜力，反应相对较慢。但是作为第一梯队的海运集团，总体实力还是更强的，一旦反应过来，在2021年三季度就在利润方面实现了反超。
虽然2021年四季度的数据可能还要等一段时间才能出来，不见得就比最好的季度更好，但预计也差不到哪里去。作为一家靠市场行情爆发而大赚了一笔的商业体，马上就想到要和员工们分享喜悦和利润，这一点，我们要为宝岛的这家良心企业点赞。
利润通过员工和股东，部分回馈给社会，带动消费和当地经济发展，这才是良性的发展之路。
