汽车制造商(魏桥控股北京汽车制造厂，三到五年实现50万辆生产)

记者 赵旭

4月11日，魏桥创业集团董事长张波到北汽制造青岛总部基地调研。这是魏桥控股北汽制造后张波的首次公开到访，标志着北汽制造正式成为魏桥创业集团的重要组成部分，他在调研中也透露了北汽制造的下一步发展规划。

三到五年实现50万辆生产

据了解，今年2月，北京汽车制造（青岛）有限公司（简称“北汽制造”）的控股股东青岛富路投资控股集团有限公司（简称“青岛富路”）大股东变更为魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司（简称“魏桥国科”）。

魏桥创业集团将在汽车轻量化、电动化、智能化、新产品和产业合作等方面全力支持北京汽车制造厂的发展，与北汽制造携手共建“开放共赢、协同发展”的新能源汽车产业生态平台，为山东汽车产业强省建设贡献力量。

张波表示，一方面，集团公司规划布局建设新能源汽车产业基地，打造新能源汽车可循环铝车身、电池、电机电控等核心零部件制造产业集群，构建高效协同的产业生态圈，促进区域经济均衡发展。另一方面，就是致力于统筹山东新能源汽车产能资源，共同发展山东省汽车产业。实现股权投资合作后，双方将统筹资源、齐心协力，充分发挥现有生产制造能力，积极开发并导入创新车型，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈，实现带动产值超过千亿元。

张波说，魏桥创业一直秉持“不求所有，但求所在”的合作共赢理念，努力吸引更多的新能源汽车产业链头部企业和相关配套项目落地，大力推动山东本土制造的“轻量化、绿色化、智能化”特色新能源汽车产业发展。

布局新能源汽车抢占产业制高点

对于魏桥这家主打纺织和高端铝的山东龙头民企来说，收购北汽制造只是其新能源汽车布局的一步。

十几年前有一篇关于魏桥创业集团的专题报道，文章的结尾是这样说的：“已经创造了奇迹的魏桥创业人又在创造新的奇迹。”作为一名追梦人，一个梦想的实现也正是一个新梦想的开始。“我们的一个新梦想：那就是围绕以新能源汽车为核心的产业集群谋篇布局，努力打造新的千亿级产业集群。”张波在滨州市成就企业家梦想行动实施大会上这样说到。

早在几年前，魏桥创业集团依托雄厚的产业基础优势，围绕着加快交通运输轻量化产业的发展，开展了一系列准备和部署，2016年成立魏桥苏州大学研究院，2019年共建魏桥国科研究院、建设魏桥轻量化基地，攻克了轻量化高端铝材及零部件、先进金属材料、低碳可持续发展等关键技术。

在收购青岛富路之前，魏桥国科在1月初收购了北京蓝雀灵汽车科技有限公司50%股份，借此控股了曾隶属于长城汽车的河北新能源汽车生产商——领途汽车有限公司（简称“领途汽车”）。

实际上，2022年以来，魏桥创业集团在新能源汽车领域频频发力：6月29日，魏桥创业集团与华人运通集团签署战略合作协议；7月5日，“基于铝基的交通轻量化”科技示范工程启动会在魏桥创业集团举行；7月6日，滨州经济技术开发区、魏桥创业集团、重庆小电天体、软银中国资本签约，四方在滨州合作共建以轻量化、短流程、柔性化为特色的新能源汽车产业园。

2022年7月26日，陆付军带着北汽制造一行到魏桥创业集团考察交流；8月，魏桥创业集团参与重庆市小电天体新能源汽车有限公司的A轮融资；10月，魏桥创业集团与狮桥集团、百度旗下DeepWay就研发新能源智能重卡签署战略合作框架协议……

资料显示，目前魏桥创业集团先后已有5个项目基地陆续投产，并成功自主研发出全时无人驾驶量产商用车。

不仅如此，在2022年跨国公司领导人青岛峰会上，“魏桥牌”概念车正式亮相。从产业布局维度来看，魏桥从铝材杀入新能源汽车产业链上游，也在情理之中。

没有偏离主业，核心还是新材料

据介绍，北京汽车制造厂成立于1951年，1958年由新中国第一元帅朱德同志亲笔题写厂名，成立72年来北汽制造创造了太多的中国第一，BJ212以单品200万销量成就了中国汽车界的传奇，成为中国几代人的美好记忆。2020年将总部落户到青岛，是青岛历史上首个一线品牌整车制造资质总部基地，填补了青岛市整车制造总部企业的空白。2021年12月竣工投产，规划年产20万辆乘用车、商用车、军车、改装车（均含传统车和新能源车）。

作为青岛市首个一线品牌的整车全资质总部企业，北汽制造在青岛新能源汽车产业布局中占据重要位置。

但在当前竞争激烈的新能源汽车行业，依然走低端车型路线的北汽制造面临的压力不小，而且突围的空间所剩无几。此番被魏桥收购，北汽制造也将迎来全新的调整。

北京汽车制造厂董事长陆付军表示，魏桥创业集团控股北京汽车制造厂后，北汽制造将迎来全新的发展格局，企业发展规划、产品规划、人才规划全部重新布局，新的北汽制造将在前进的道路上，逢山开路、遇水搭桥，努力为青岛乃至山东打造一个千亿级的汽车产业集群。

“魏桥创业当年启动轻量化基地项目的时候，很多高管都不理解，我们之所以毅然决然地做下去，就是因为预测到未来中国肯定会在交通运输轻量化上遇到痛点。事实证明，痛点很快就出现了，而我们早已抢占了先机，当年的质疑声也就烟消云散了。”张波早前在接受媒体采访时说。

虽然看似进入了新能源汽车领域，但是魏桥并没有偏离主业，核心还是新材料。魏桥将来做的这些，相当于给新能源汽车、传统汽车改造配套，目前已吸引了众多头部企业。张波介绍：“术业有专攻，可能我们材料做得非常好，但是汽车行业我们没有基础，所以与汽车相关产业企业合作，向它们提供其他地方没有的高端合金材料，通过它们的生产应用到相应场景里去，围绕高端装备制造形成更高层次的产业集群。”